八、项目详细内容(限8页)[精选].docVIP

八、项目详细内容（限8页） 1、立项背景 2、科学技术内容 3、与当前国内外同类技术主要参数、效益、市场竞争力的比较 4、已发表论文及知识产权授权情况 5、第三方评价及应用情况 【备注：总页数不超过8页，可插入图表及图片，为保持格式一致，建议按如下要求填写：1.纸型：A4；2.页面设置：上（2 厘米），下（2.5 厘米），左（2.5 厘米），右（1.5厘米）；3.建议字体设置：正文字体为楷体，大小为12.5，行间距建议为18磅；4.不用表格形式】 1.项目背景 随着我国铁路运营的不断发展和提速，由于人工手推车式钢轨探伤仪具备可以随时下道的特点，所以成为了当前我国铁路线路钢轨探伤作业的主要设备。然而当前手推车式探伤仪存在一些不足： 首先，当前钢轨探伤仪多数为5～7通道的探伤仪，近几年的探伤实践证明用户需要将70°通道增加到6个，以便检测轨头内外口的前后两个方向。加上两个37°、一个0°通道，共需要九个探测通道。 其次，现役探伤仪的屏幕都是5.7寸，320×240点阵，屏幕过小，不能同时同步显示A、B型图像以及其他参数，如作业参数、控制参数、仪器状态等。 再次，探伤数据传递具有延时性，钢轨探伤属于野外作业，目前都是将文件下载到U盘，由人工送到数据分析员处，偏远地区则不能及时传递探伤数据情况时有发生，影响数据分析和作业监控。 所以研制一款适合钢轨在线探伤的远程监测系统，在探伤作业人员和管理者之间建立起一个实时数据传输通道，不但能实现对钢轨探伤现场作业的在线监控和对探伤数据的实时传输，更便于对在线钢轨的探伤实施有效的监督和管理。 基于上述原因，我们研制这款具有多通道、大屏幕和远程无线传输功能的钢轨超声波探伤仪。 2.科学技术内容 2.1. 技术方案 该项目主要技术指标执行TB/T 2340-2012《多通道Ａ型显示钢轨超声波探伤仪技术条件》。 预期实现9个探测通道，其中 0°×1，37°×2，70°×6； 探头自动检测，增加必要的辅助功能。 具有全程自动记录探伤作业信息功能。 采样100MHz采样频率，对回波数据进行实时处理。 采用彩色大屏幕，将A、B型图像同时分区显示到屏幕上，并显示较多的信息。 控制部分采用目前比较成熟的FPGA+ARM模式，模拟电路选用低噪声前置放大器和可变增益放大器。 配备GPS定位器和无线数据传输模块，可以利用GPRS网络将仪器的作业参数和控制参数实时远程传输给服务器，用户可以通过互联网实时获取这些信息。 建立探伤数据微机管理库，通过互联网连接决策层、管理者和现场，实现现代化管理模式，可以自动接收文件，自动分类存放，具有查询、统计功能。 仪器可以保存60天的探伤记录。 适当提高仪器的垂直线性度和信噪比。 仪器主机的结构应当简单，便于维修。 仪器能适应-30～50℃工作环境。 2.2.电原理图 2.3.主要技术难点 低噪声放大器和新型发射控制电路设计，提高发射效率和探测灵敏度。 FPGA+ARM编程技术，完成海量数据处理、显示和存储工作。 利用GPRS模块连接互联网，实现探伤数据远程传送和远程控制。 服务器端软件开发，实现数据解析、电子地图显示、文件数据库功能。 研制与探伤仪配套的多功能回放软件。 研制探伤管理数据库。 2.4.研究方法 可行性调研。公司派出参研人员分赴现场学习，熟悉同类仪器的功能结构并体验探伤作业情况；搜集本项目涉及的技术资料。 首先由公司提出总体要求，下发技术人员和部分用户，主要功能和指标经过反复论证修改。 制定出九个探测通道、无线上网功能、具有播放软件、探伤管理数据库功能的方案。 成立《GCT-11型钢轨超声波探伤仪》课题组。 根据本课题的要求，设计原理图、电路板图、主机结构、机壳。经有关技术人员审查后定型。 对元器件、原材料选型。 根据 TB/T 2340-2000《多通道A 型显示钢轨超声波探伤仪技术条件》编制本课题的产品标准。 2011年初进行小批量生产，送用户使用并送有关部门检测，并根据用户要求，进行软硬件的修改。 标准审定和产品鉴定，申办产品许可证。 2.5、工艺技术路线 2.6.研制过程 课 题 组 长：张冠林。负责总体设计和控制系统软硬件设计。 课题组成员及分工：邓成勋：负责上位机播放软件设计，杨 翼负责电路设计，张黎明负责总体方案论证，胡丙辰负责仪器机械设计、包括机壳和手推车设计和改进，付金明、梁玉明、孟江波、王金国、王雷刚担任制作、试验、调试、标准制定、标准化审查、技术查新、现场试验、搜集用户意见等。 本课题准备工作从2009年1月开始，组织技术人员进行了方案论证，确认电路形式、探伤方法和软件编程，机械制图、样品制造等工作。 2010年1月，第一台样机设计完毕后，之后进行了电路、整机体积优化，4月份研制出第二台样机。在样机制作完成后，其中进行了模