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MADYMO安全带建模及正面碰撞应用 作者：TNO 张学荣 刘学军 摘要 本文详细介绍MADYMO 安全带及正面碰撞模型的建模流程；并利用此模型， 从乘员运动姿态、头胸部伤害响应值、和ride-down 效率等方面，对比不同安全带预紧器模型对乘员的保护作用。计算结果表明，利用预紧器消除安全带的初始松弛量，可显著提高乘员的Ride-down 效率，并有效降低人体损伤值；在预紧量相同的情况下，锁扣预紧器的ridedown能量效率优于卷收器预紧器。在实际的工程应用中，利用MADYMO 模拟可有效匹配约束系统的设计参数，实现稳健可靠的乘员保护性能。 简介 在汽车碰撞事故中，安全带系统是最重要的乘员保护装置[1]。为达到更高的安全性能，例如NCAP星级， 安全带预紧器 (pre-tensioner) 和限力器(load limiter)等装置得到广泛应用[2,3]。 预紧器的工作原理是在碰撞初始时刻，通过卷收器(retractor)或锁扣(buckle)消除安全带的松弛量，减少乘员相对车体的初始自由行程，从而提高乘员的ride-down 效率，降低人体伤害值。在乘员相对车体运动过程中，卷收器内的限力装置 (load limiter)通过释放出一定量的安全带的织物使安全带的力维持在限制的水平，从而限定安全带的作用力，减轻胸部载荷。 本文首先介绍MADYMO 建模的一般