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铁路货运量 在预测铁路货运量时，通常采用以下的方法： １．专家经验预测法：由于预测的不确定性因素很多，在难以采用数量方法推理预测的情况下，依靠专家的知识和经验进行判断和预测。 ２．算术平均法：是利用过去不规则变动的需求时间序列，计算出算术平均值，作为将来继续不规则变动时的预测值。 ３．线性回归法：用于运量有线性上升或下降趋势时的时间序列预测。也就是应用最小二乘法，求出历史数据的回归直线方程。 ４．指数平滑法：是在本期运量受其前期实际运量的影响较强，也就是运量时间序列的自相关性较强，以及要使运量变动的预测值平滑化，同时又希望尽可能跟踪运量变动的情况下采用。 * * 铁 路 运 输 工 程 世界上最早修建铁路的国家是英国，1825年建成斯托克顿——达灵顿铁路。 世界铁路发展 世界第一台蒸汽机 铁路蒸汽机车发明家斯蒂芬森为该路设计了名为“动力1号”的蒸汽机车? 到了19世纪，英国、美国和西欧各国都进入了铁路建设高潮，横贯美国大陆的铁路就是在这个时期建成的。这种形势也影响着其他一些国家，到19世纪后半期，已扩展到非洲、南美洲和亚洲各国。从此，铁路成了陆地交通的主要工具。 在二战以前，蒸汽机车在马力与效能两方面都有长足的进步，直到战后它才被柴油动力所取代。但除了内燃机车外，铁路的发展还受自动车钩、空气制动机及标准轨距采用等因素的影响。进入20世纪后，铁路运输所完成的改进，包括焊接的无缝钢轨、机械化养路设备、电子中央控制系统、闭塞信号系统及自动化的列车运行控制系统等。尽管有了这一系列技术上的重大进步，自一战之后，铁路运输还是无法避免来自小汽车与货车的公路运输的激烈竞争。 铁路运输的重要性 4. 进行文化和科技交流、保证国家的政治统一和安全的重要因素 1. 促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大； 2. 加速区域开发、使资源得到更充分的利用； 3. 加强工业和农业、城市和乡村的联系； 铁路运输的技术经济特征 运行速度：火车运行速度高，客车最高速度每小时可达160公里，货车可达100公里； 运输能力：铁路运输能力大。一列火车可装2000-3500吨货物； 运输经常性和灵活性：由于铁路受自然条件影响很小，所以铁路的运输经常性在所有运输方式中最强，但由于受车站位置的限制，不能实现“门到门运输”，使铁路运输的灵活性小于公路运输； 货物送达速度：铁路的技术速度较高，但铁路在货物运送过程中，需要进行列车会让或越行及解编等技术作业，因而铁路运输的旅行速度低于技术速度； 能源：铁路运输可以采用电力牵引，在节约能源方面占有优势。 铁路运输的技术经济特征（续） 运输成本：铁路的运输成本比较低，根据有关人员的计算，铁路运输成本是汽车运输成本的1/10-1/17，是民航成本 1/97-----1/267； 环境保护：铁路运输对环境的污染较小，排放废气对环境的污染是汽车运输的1／30； 运距：适于长途运输，运距比汽车运输高10倍左右，但低于水运和民航； 劳动生产率：除水路运输外，铁路运输的劳动生产率是最高的； 投资成本：铁路运输由于其技术设备(线路、机车车辆、车站等)需要投入大量人力、物力，因此投资额大，工期长； 这些特点使铁路运输在交通运输中占有重要地位，发挥着不可替代的作用，尤其在中国这样一个幅员辽阔的国家，铁路运输的作用更为明显。 铁路运输的发展方向 旅客运输 货物运输 旅客运输 重新受到政府的重视； 大力提高旅客列车速度已是共同的趋势； 发展高速铁路已成为世界潮流 不同速度的铁路 常规铁路：100～120km/h 中速铁路：120～160km/h 准高速铁路：160～200km/h 高速铁路：200～400km/h 特高速铁路：400km/h 随着技术的发展，速度的区分也在发生着不断的变化 货物运输 普遍采用重载技术； 重载列车所能达到的重量，反映了一个国家铁路重载技术综合发展水平，世界各国都积极研究采用新型的大功率机车、采用刚性结构增加载重量、装设性能可靠的制动装置、大容量缓冲器、采用新型轨道基础等。 铁 路 铁路装备制造业迎来重大发展机遇 铁路投资产业链 铁路装备需求。 立足国产化、系统引进先进技术、推动自主创新，加快实现机车车辆装备现代化的思路。 货运重载、客运高速将成为铁路运输的发展方向。铁路行业的进入门槛较高，市场份额正逐步向具备高等级产品研发制造水平的优势企业集中。 铁路网的分布 中国的铁路网由相互连接的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽组成。其地理格局是以北京为中心的，京广线和陇海—兰新线为主干。京广线以东有京—沪—沪杭—鹰厦和京九两条纵贯线；以西有集二—同蒲—太焦—焦柳——黎湛组成的第四条纵贯线。陇海线以北有京包—包兰、京石—石太—石德—胶济等横贯线；以南有浙赣—湘黔—湘桂—贵昆等斜贯东西，构成了