南宁市南宁大桥初步设计汇报.pptVIP

主桥几何线形的研究与优化 南宁市南宁大桥初步设计汇报 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 2004年10月 概述建设条件设计规范、技术标准工程总体设计 主桥工程设计 引桥工程设计桥梁工程主要材料引道工程设计 附属工程设计 指导性施工组织设计 结构分析 防护、监测与构件更换环境保护和工程节能设计工程概算 概述 南宁大桥作为连接青秀山风景区与邕宁、蟠龙新城的跨江大桥，北接青山路，南接蟠龙新城，是规划的邕宁城市副中心、蟠龙新区进入南宁市区和快速环道的主要通道；南宁大桥的修建，对连通邕江南北两岸、促进新区开发具有重要作用 南宁大桥作为南宁市具有历史意义的标志性建筑将全面提升南宁市作为“中国绿城”的城市形象，进一步完善南宁市作为西南出海通道的枢纽和区域综合性核心城市功能，对推动南宁市经济发展和社会进步具有重大意义 一、设计依据 根据南宁市城市建设投资发展总公司与我院签订的《广西南宁市南宁大桥工程设计合同书》，由我院独立完成南宁大桥的项目建议书、工程可行性研究、初步设计和施工图设计 广西壮族自治区发展计划委员会“桂计投资[2003]352号”文对《南宁市南宁大桥工程项目建议书》的批复 广西壮族自治区发展和改革委员会“桂发改投资[2004]194号”文对《南宁市南宁大桥工程可行性研究报告》的批复 二、项目历史背景及桥位、桥型的确定 根据南宁市总体规划，南宁大桥北接青山路，跨越邕江后止于蟠龙新区。目前青山路已经按照规划予以实施，南宁大桥的桥位方案具有唯一性 2001年1月，在南宁市凌铁大桥的方案征集中，参投单位共提出非对称肋拱桥、自锚式悬索桥等多个桥型方案；其中由中国林同炎股份有限公司/OPAC公司首次提出的非对称肋拱桥方案，风格独特，富有艺术美感，与周围环境和景观协调融合，成为最佳方案 二、项目历史背景及桥位、桥型的确定 为了将南宁大桥建设成为南宁市的标志性建筑，2003年1月，南宁市规划管理局要求采用原凌铁大桥的桥型方案——非对称肋拱桥方案、并结合青秀山风景区景观环境进行南宁大桥的设计 在2003年5月编制完成的《南宁市南宁大桥工程项目建议书》、2004年8月编制完成的《南宁市南宁大桥工程可行性研究报告》中，我院选择了凌铁大桥方案征集中最具标志性功能的非对称肋拱桥、自锚式悬索桥方案进行桥型比较。经过方案论证，非对称肋拱桥具有很好的标志性功能、与环境更加协调、造价较省，作为推荐方案 二、项目历史背景及桥位、桥型的确定 2004年9月，广西壮族自治区发展和改革委员会以“桂发改投资[2004]194号”文对工程可行性研究报告进行批复，确定按照既定桥位和非对称肋拱桥方案进行南宁大桥的初步设计 三、前期工作及批复 2003年5月，我院完成《南宁市南宁大桥工程项目建议书》，广西壮族自治区发展计划委员会以“桂计投资[2003]352号”文批复，要点如下 1、同意建设南宁市南宁大桥 2、建设规模：路线全长1240m，其中主桥长300m，引桥长375m，宽35m，引道长565m 3、技术标准：城市主干路Ⅰ级，计算行车速度50Km/h，设计荷载城—A级 三、前期工作及批复 2004年8月，我院完成《南宁市南宁大桥工程可行性研究报告》，广西壮族自治区发展和改革委员会以“桂发改投资[2004]194号”文批复，要点如下 1、为缓解南宁市城区过江交通压力，完善南宁市路网结构，实施南宁市城市总体规划，同意建设南宁市南宁大桥工程 2、建设规模：南宁大桥北起青山路，跨越邕江，南接蟠龙新区规划路，全长1314.773m，其中主桥长300.502米，引桥长434米，桥梁全长734.502m，桥宽35m；引道长580.271m，路基宽度35m 3、技术标准：按城市主干路Ⅰ级标准设计，计算行车速度50公里/小时，设计荷载城—A级 4、桥型：原则同意主桥采用非对称肋拱桥方案，在下一阶段工作中进一步优化 四、建设规模及上阶段批复执行情况 南宁大桥初步设计严格按照工可批复的桥位、桥型、技术标准和建设规模执行 南宁大桥工程北起青山路，主桥（通航孔桥）采用一孔300米跨径的非对称肋拱桥跨越邕江航道，连接南岸蟠龙新城的规划路 按规划部门的要求，在大桥两岸均须设置立交。北岸为规划新建的滨江旅游景观通道，道路红线为40米，北岸滨江路下穿北岸引桥，并有两条匝道与北岸引道（青山路延长线）相连；北岸立交匝道工程由南宁市规划设计院进行设计，不包含在本项目中 四、建设规模及上阶段批复执行情况 南岸立交与北岸立交相似，均为半苜蓿叶形立交，通过在沿江道路上的平交和南岸引道上的平交来实现各个方向车道的转换；由于南岸沿江道路尚处于规划阶段，因此其配套的南岸立交匝道工程也仅作规划，不包含在本项目中 南宁大桥工程由非对称肋拱桥主桥、预应力砼连续箱梁引桥、引道三部分组成。路线设计总长131