C050202_一種等强锚杆的研制与加工.docVIP

一种等强锚杆的研制与加工 王启成 李 华 马小钧 【上海大屯能源股份有限公司生产部】 摘 要 介绍一种等强锚杆的加工与制造工艺,该类锚杆的整体强度高,可有效降低矿井支护成本。 关键词 等强锚杆 研制 加工 近年来，随着锚杆支护技术的发展，各类锚杆的使用数量也在成比例增加。在这众多类型的锚杆中，金属树脂锚杆所占的比例最大。过去，这种锚杆是由直径为16～22mm的圆钢和螺纹钢经简单的工艺加工而成，使用中暴露出丝口部位提前断裂的缺陷。其原因是尾部经车丝制成标准螺纹后，对于直径16mm的圆钢加工后螺纹段的内径不足14mm，直径18mm的圆钢加工后螺纹段的内径不足16mm，它们有效截面积缩小了25～2 8%左右，造成尾部螺纹段的强度远低于杆体。因此，制造一种高强度的等强锚杆，对提高锚杆的整体强度，增强巷道支护效果，降低生产成本具有十分重要意义。 1 锚杆等强的类型及机理 最常见的锚杆等强类型有三种，全螺纹等强、尾部镦粗等强和尾部滚丝等强。 1.1 全螺纹等强 全螺纹等强锚杆采用经济合理的20MnSi结构钢，杆体全长均为螺纹，无杆体和杆尾之分。杆体直径有16mm、18mm、20mm、22mm、25 mm不等，杆体长度可根据实际需要任意截取。螺母是非标准件，要采用特制材料专门加工制造，螺距大、强度高、适应性较强。这种锚杆的托盘也需专门制造。其强度要与杆体、螺母相匹配。这种全螺纹等强锚的杆锚固力为100～250kN以上。它的安装施工简单，直接用杆体搅拌树脂锚固剂，实现快速安装，也可实现端头锚固、加长锚固或全长锚固，是一种高强度金属锚杆更新换代产品中的一种。 其缺点是这种特制螺母和托盘的成本及加工费较高；螺距和螺纹外角较大，自锁能力较低，在外力影响下容易退丝，造成锚固力下降或锚杆失效。 1.2 尾部镦粗等强 尾部镦粗等强工艺采用的是将锚杆杆体尾部进行热锻或冷锻镦粗，镦粗量、镦粗次数按工艺要求控制。达到设计要求后，进行尾部车丝处理，车丝工艺与普通锚杆加工工艺相同。根据尾部螺纹直径配备标准螺帽和垫片。这种类型的等强锚杆能够实现尾部与杆体强度的等强，甚至能够实现尾部强度远大于杆体；进而能够实现用直径16 mm的锚杆代替直径18 mm 的锚杆、用直径18 mm的锚杆代替直径20mm的锚杆，不需要专用的垫片和螺母。它同样能实现端头锚固、加长锚固或全长锚固，安装方便。 其缺点是这种锚杆尾部需要专门加工处理，加工成本较普通锚杆有所增加；镦粗工艺比较复杂，批量生产时需投入专业设备；如果只采用冷镦粗处理，而没有配套的热处理过程，这样加工出来的锚杆虽然锚杆尾部强度暂时加强了，但是由于尾部内应力增大，一段时间后内应力必然释放，极易造成尾部螺纹掉皮或脱落，更容易导致锚杆失效。这种加工方式制作的锚杆应用在永久支护的巷道是相当危险的。 如果几个或多个矿区集中生产锚杆，供应范围量大面广，采用冷镦粗、热处理或热镦粗的方式加工锚杆是非常有利的。 1.3尾部滚丝等强 钢筋锚杆尾部等强螺纹是滚丝等强锚杆的技术关键。它是通过对钢筋尾部采用冷轧硬化、滚丝的方法制造而成，再在尾部配上专用阻尼螺帽，达到锚杆尾部与杆体等强的目的。这种锚杆具有尾部强度高、质量稳定、加工方便、加工速度快、无材料损耗、成本低等优点，具有很大的推广应用价值。其缺点是需要购买专门的锚杆轧圆和钢筋滚丝设备，一次投入5～7万元。 2 等强锚杆的加工工艺 对照等强锚杆的各种制造工艺和一次性资金投入情况，结合矿区的装备水平，我们采用的是第三种轧圆后滚丝加工等强锚杆的方法。 2.1 加工设备 我们采用的是LWY-B型轧圆机和ZA28型滚丝机，并进行了系统改造，达到加工等强锚杆的要求。 2.2 锚杆尾部轧圆硬化处理 尾部轧圆过程实际也是金属材料的局部冷加工过程。它使螺纹钢或圆钢尾部金属晶粒被挤压，减小晶粒间的空隙，增强材料密度，有效提高尾部抗拉强度。 采用LWY-B型冷润滑式双臂轧圆机进行压头和尾部调质，它可以完全替代了车床剥圆，比车床剥圆工效提高5～7倍。图1是材料轧圆示意图，图2是其主要性能变化曲线。 图 1 轧制示意图 图 2 钢材轧制性能变化曲线 可以看出，相同的材料在不同的轧制状态下，所对应的电阻、强度、硬度、延伸率是不同的。材料、压力、轧后直径等都是影响锚杆性能的直接因素。 2.3 滚压成丝 2.3.1 丝轮安装及其支撑架的调整 丝轮是该类机器的核心，丝轮的内在质量、精度和安装质量直接决定等强锚杆的质量。 丝轮按牙型可分为粗牙螺纹滚丝轮和细牙螺纹滚丝轮两种。按丝轮的形状分分为环形丝轮和螺旋形丝轮。按丝轮中径和丝轮宽度又分为Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型滚丝轮。所有这些标准的滚丝轮在螺距问题上虽然能满足锚杆尾部螺纹要求，但丝轮宽度却不能满足锚杆加工