大齿变速箱与陕齿变速箱比较[精选].ppt

DC7J120T(大齿)与8JS100及8JS118（陕齿）变速箱性能对比 DC7J120T变速箱特性 DC7J120T变速箱总成是大齿集团在引进日产柴MPS62B设计制造技术平台上拓展产品，该变速箱采用了MPS62B的优点，采用双锥面和树脂同步器、气动助力器、电子束焊和齿轮强力喷丸等先进技术，该变速箱有7个前进档，一档速比达10.307，而且档之间距小，低速性能好，换档轻便灵活，换档操纵适应驾驶员习惯，驾驶员劳动强度低，可靠性高，扭矩储备系数大，维修使用方便。 速比比较分析 排档和操纵比较分析 大齿变速箱排档 陕齿变速箱排档 ⑦ ⑤ ③ ① R ① ③ ⑤ ⑦ ⑥ ④ ② R ② ④ ⑥ ⑧ 大齿七档变速箱排档与六档变速箱排档相同，适合我国驾驶人员的操纵习惯，选档手感强，找档准确快速，能够提高汽车整车加速性和经济性。 同步器性能比较分析 大齿：低档：双锥面同步器，高档：进口树脂同步器 陕齿：变速箱主箱无同步器，副箱也只是普通锁销式同步器。 大齿变速箱所采用的双锥面同步器及树脂同步器，在欧美已被广泛采用，可靠性高，同步时间短，同步器寿命高，可达20万次以上，换档操纵轻便灵活，能够显著地提高汽车的经济性，减少油耗。 气动助力器性能比较分析 陕齿：气动助力器为简易式，可靠性低，助力器加力小。 大齿：气动助力器为进口产品，可靠性高，助力器加力可达100kg以上。 加装气动助力器在日本及欧美已被广泛采用，可大大降低驾驶员的劳动强度，提高安全性，减少油耗。 变速箱稳定性比较分析 大齿变速箱的二轴采用定轴式运转，采用同步器后，同步环与齿轮的锥环同心精度高，因此同步器寿命高，振动小，噪音低，可靠性高。 陕齿变速箱的二轴为浮动结构，采用同步器后，同步环与齿轮锥环的定心轴精度低，所以同步器寿命较低，变速箱稳定性差，易产生振动，噪音高。 变速箱可靠性比较分析 大齿变速箱疲劳寿命试验采用日产柴的标准，其高档循环次数高于国内标准，由于采用双锥面同步器，使其结构更加紧凑，储备系数大，噪音低，操纵轻便，具有极高的可靠性，匹配发动机额定功率240～320马力，同时具有优良的性能价格比。 陕齿8JS100及8JS118是在7JS100基础上强化的产品，扭矩储备系数小。 MPT21B(大齿)与RT-11609A(B)(陕齿)变速箱性能对比 DC12J15OT变速箱特性 MPT21B变速箱总成是大齿集团在引进日产柴最新水平的全新产品，该变速箱采用了双锥面和双面树脂同步器、气动助力器、强制润滑和润滑油冷却、发动机和变速箱过载报警和保护功能，防止错挂档和后副箱同步器过载报警和保护功能、电子束焊和齿轮强力喷丸等先进技术，该变速箱有12个前进档和2个倒档，一档速比达12.188，并且档与档之间的间隔小，低速性能好，换档轻便灵活，换档操纵适应驾驶员习惯，驾驶员劳动强度低，可靠性高，后备储备系数大，维修使用， 速比比较分析 同步器性能比较分析 气动助力器性能比较分析 变速箱总重比较分析 发动机变速箱过载保护比较分析 变速箱可靠性比较分析 变速箱润滑和冷却比较分析 大齿集团 大齿集团重型变速箱产品与陕齿变速箱产品比较分析 从速比情况可以看出8JS100及8JS118速比一致，四五档实际此两档为一档，速比3.16同3.36非常接近，速比3.16实际无意义，只是一个过渡档，其作用只是为了减小档间距，解决四档换五档不好挂档的问题,实质上8JS100及8JS118也是一个七档位变速箱。 速比对照如下表： 大齿DC12J150T变速箱档位多，使汽车整车根据载重量，选择最佳行驶速度，允许发挥汽车整车的动力性和经济性。 大齿：采用双锥面和单面钢基树脂同步器 陕齿：主箱无同步器,操纵费力 大齿变速箱所采用的双锥面同步器及树脂同步器，在欧美已被广泛采用，可靠性高，同步时间短，同步器寿命高，可达20万次以上，换档操纵轻便灵活，能够显著地提高汽车的经济性，减少油耗。 陕齿：气动助力器为简易式，可靠性低，助力器加力小。 大齿：气动助力器为进口产品，可靠性高，助力器加力可达100kg以上。 加装气动助力器在日本及欧美已被广泛采用，可大大降低驾驶员的劳动强度，提高安全性，减少油耗。 DC12J150T变速箱结构紧凑，壳体类全部为铝合金材料，总成重量包括离合器壳总成及润滑油为292kg， 而RT-11509C变速箱为全铸铁壳，不包括离合器壳及润滑油重量为267kg。 大齿DC12J150T变速箱重量轻，可减轻汽车整车的总重，提高整车的载重量。 DC12J150T变速箱具有发动机超