3.2任务1传动系统部件认识及识别解读.docVIP

任务一 汽车传动系统认识实训 一、课前准备 （一）汽车认识与维护保养实训室 1.实训室分区及桌椅摆放 实训场地须包含多媒体教学区（图例中所示）、实际操作区、设备设施摆放区。以每班30人为例，分为3组。桌椅摆放如图所示。 图3-1 桌椅摆放图 2. 整车 需要3台整车（每组一台），要求车辆的发动机运转正常。 3.展示台架 汽车底盘展示台架3台（每组一台），通过该设备，学生可以学会汽车底盘的基本知识，理解相关理论。 4.电脑、投影仪 用于播放PPT、视频和查阅资料用。 （二）零配件 名称 编号 说明 离合器片 附DCL001 每小组一套散件，教师一套，共计4套。 压盘 附DCL002 从动盘 附DCL003 自动变速器 附DCL004 手动变速器 附DCB005 十字轴式万向节 附DCW006 球笼式万向节 附DCW007 三销轴式万向节 附DCW008 传动轴 附DCC009 差速器 附DCC0010 主减速器总成 附DCZ0011 液力变矩器 附DCZ0012 表3-1 传动系统零部件表 此表所需零部件，详单参考附表 （三）信息 1.汽车传动系的功用 1.实现减速增矩，通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。 2.实现汽车变速，保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内变化。 3.实现汽车倒车，在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况下倒车。 4.必要时中断动力传递，发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动系的中断传动作用。 5.差速作用。汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。传动系按能量传递方式不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 2.影响汽车传动系统布置的几个要素 汽车的用途：载货车、大客车、轿车、越野车。。。。。。 汽车的布置空间 整车的质量分配 3.发动机前置后轮驱动（FR） 结构：发动机纵置于发动机舱，动力经变速器后，还要通过一根长轴（传动轴）传递给后桥。再通过半轴传递给车轮。 FR是“Front Engine，Rear Drive”的简写，最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。BMW无疑就是FR的一个经典代表人物，由于FR在操控上、加速上具备无比的优势，是不少跑车和高档轿车均使用的驱动布局方式，而一般的家用车是不用采用这种布局的。 4.前置前驱（FF） FF是“Front Engine，Front Drive”的简写，意思是“前置引擎，前轮驱动“，即所谓“前置前驱”。 结构：发动机横置或纵置在发动机舱，一般横置居多，经变速器以后通过两根半轴直接传递给两个驱动轮。优点就是省却通往后轮的传动轴，车箱有更大的空间， 车身也自然轻。虽然一般而言它不及FR 般灵活，但胜在操控容易，高速失控时也较易救车，所以在飞车圈子也普遍流行。FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。 5.后置后轮驱动（RR） 结构：发动机在车辆尾部，与前置前驱结构基本相同。 发动机后置后轮驱动汽车，由于其动力系统大部分都装在汽车后部，后桥负担了汽车的大部分，因此行驶中具有转向过度的特征。即所谓的转向盘过于灵敏的现象。不过RR型汽车过度转向的特性，在多弯的道路上，驾驶起来却很轻灵，因为RR型车在进入弯道时，只需轻打方向盘，就会产生转向的动力，汽车会自然滑向内线，从而轻松通过弯道，这也是RR型汽车的一大优点。 6.发动机中置后驱（MR） 发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。 7.四轮驱动（4WD） 无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。 8.双压盘离合器及周布弹簧压盘 载重货车为了能够增大离合器的摩擦力，可采用双压盘离合器，即有两个压盘和两个从动盘，或者也可以采用正压力比较大的周布弹簧式离合器压盘。 9.变速器 变速器的作用 (1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。 在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和