LED無级调光控制技术.docxVIP

公路隧道LED灯无级调光控制技术研究2010-09-17　 整理：中国智能交通网?作者：王少飞 吴小丽李 科?浏览次数：681　摘 要：建立了公路隧道LED灯无级调光控制系统框架结构，认为采用DC0～5V模拟电压信号控制LED灯输出电流，完全能够实现长大公路隧道照明无级调光控制需求。从基本照明、加强照明、应急照明等3方面提出了公路隧道LED灯无级调光控制方案。应用LED灯无级调光控制系统，不仅能有效遏制公路隧道过度照明现象，而且简化了照明配电设计，节省了大量线缆投资、布线施工和运营管理费用，具有较好的经济效益和社会效益，可在国内大范围推广应。　关键词：公路隧道；隧道照明；LED灯；无级调光　基金项目：河北省交通厅科技项目--高速公路隧道营运照明系统节能研究　0 引 言　目前公路隧道照明使用的高压钠灯光源是电压型控制器件，当电压达不到额定值时，高压钠灯无法点亮，且高压钠灯加电后一般要经过5～10min才能辐射出额定光通量［1］。因此，这些公路隧道在调控照明亮度时不管采用几级配电回路控制，都是通过对灯群中部分灯的(电源)通断进行调控，而不能实现公路隧道照明的平滑调光；此外，一旦配线方式确定，不同照明区段灯具的工作时间会有较大差异［2］，如基本照明灯几乎常年点亮，而入口段、过渡段、出口段加强照明灯的工作时间在白天随洞外亮度的变化而变化，夜间则全部处于关闭状态，上述区段只有基本灯在工作，即加强照明灯的工作时间不到基本灯的一半，这就是基本灯损坏较快、须经常更换的主要原因。显然，基于洞外亮度、交通量与平均车速的动态照明调光方案［3］目前还无法得到大规模推广应用，这是由高压钠灯的电气性能所决定的。　LED灯是电流型控制器件，其光电转化速度小于0.1s，在灯具额定参数范围内，只要能够提供不同的直流电，瞬间就可以得到不同的照明亮度［4］，这是高压钠灯、金卤灯等无法比拟的。由于LED灯的亮度完全可以通过改变工作电流实现自由调节，而LED灯电流的可控性是又比较容易实现的，这就使得公路隧道LED灯无级调光控制成为可能，这也是公路隧道按需照明所追求的一种理想照明控制方法［5］。　1 公路隧道LED灯无级调光控制系统的特点　公路隧道LED灯采用无级调光控制法能最大限度地挖掘照明节能潜力，根据安徽交通投资集团的测算结果，安景高速公路前家山隧道应用LED灯无级调光控制系统后，可以实现节能80%［6］以上的效果。　公路隧道LED灯无级调光控制系统至少具有以下特点：　(1)公路隧道LED灯采用无级调光控制系统后，电源效率、功率因数等技术指标基本不受影响。　(2)亮度调节是靠灯具自身的亮度变化而实现的，并不改变灯具的发光间距，所以公路隧道内照明亮度保持均匀，有效避免了传统配电回路控制法产生的斑马效应，即在节能的同时也提高了行车安全性和舒适性，同时还可以延长灯具和电源的使用寿命。　(3)无级调光控制系统除考虑洞外亮度变化因素外，还引入了交通量、平均车速等照明控制参数，对于降低公路隧道照明能耗具有重要作用：　①公路隧道照明设计时，各区段亮度考虑了洞外亮度、交通量、平均车速、路面材料等因素，然而在实际运营中，公路隧道交通量往往小于设计值，此时无级调光控制系统可自动调节降低洞内照明亮度，达到节能目的；　②山区高速公路白天交通量也较小，甚至长时间无车辆通行，此时无级调光控制系统可使公路隧道内的亮度降至1cd/m2左右，当有车辆将要通过公路隧道时，在车辆到达洞口一定距离前，无级调光控制系统即可把洞内亮度调节至日间标准亮度值。　③公路隧道夜间无车通行时，洞内亮度会自动调节至1cd/m2左右，当有车通过时，无级调光控制系统可提前把洞内亮度调节至夜间标准亮度值。　(4)公路隧道LED灯无级调光控制系统除具有按照规定的调光控制逻辑进行自动控制的功能外，还具有人工控制功能，可人为设置各隧道、各区段的亮度，以应对种种突发事件 (如火灾、交通事故等)。　(5)与传统配电回路控制法相比，采用无级调光控制法可以减少相当数量的电缆、照明配电箱的投资费用，同时也减少了养护维修工作量和运营管理费用。　2 公路隧道LED灯无级调光控制的技术原理　公路隧道LED灯无级调光是通过控制LED灯电源的输出电流，调节其输出功率，可实现256级亮度调节，调光级数多、范围大，可应用于对亮度调节级数要求较高的公路隧道照明控制工程中。　2.1 无级调光控制原理　电压控制电流源(VCCS)亮度控制方式(模拟信号控制电流平均值模式)已在部分公路隧道LED灯照明无级调光控制中得以应用。模拟信号控制电流平均值模式就是利用直流信号电压来控制输出电流平均值变化的一种输出电流可控电源(如图1所示)，它直接将电流信号取样后经隔离放大控制电源初级开关管的占空系数，隔离变压器将不同占空系数的电能隔离后转换为直流脉冲电流，经低通滤波器滤波后