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第 22卷 第 3 期 2009年 09月 盐城工学院学报 (自然科学版 ) Journal of Yancheng Institute of Technology (N atural Science Edition) 承台加防水板在地下室设计中的运用实践 吴栾平1,丁 　勇1, 蒋伟鹏1,钟栋青2 Vol. 22 No. 3 Sep t. 2009 ( 1. 扬州市建筑设计研究院有限公司 ,江苏 扬州 　225007; 2. 盐城工学院 材料学院 ,江苏 盐城 　224051) 摘要 :通过工程实例 ,对纯地下室抗浮进行验算 ,分析说明桩基承台加无梁防水板在地下室基础 设计中的运用 ,提出当前实用的设计理论和方法 ,并介绍了相关构造措施和应当注意的问题 ,为 类似工程的结构设计提供了参考依据 。 关键词 :桩基承台 、无梁防水板 、基础设计 中图分类号 : TU943. 1　　文献标识码 : A 　　　文章编号 : 1671 - 5322 ( 2009) 03 - 0072 - 04 　　 1　工程概况 新能源 ?虎豹‘阳光美第 ’项目位于扬州市 新城西区 ,北临火车站 ,东临京华城 ,地上建筑面 积约 19 万 m2。为使场地空间充分利用 ,地上建 筑的空隙间满布与之脱开的一层地下车库 ,建筑 面积约 4万 m2。由于现场地下水位较高 ,地下室 底板受力复杂 ,本着安全 、经济 、合理以及方便施 工的原则 ,受篇幅所限 ,本文仅对纯一层地下车库 底板结构设计进行探讨 。 勘探报告显示该场地类别为 Ⅱ类 ,地基基础 设计等级为丙级 ,抗震设防烈度 7度 0. 15 g,抗震 设防类别丙类 ,典型地质情况见图 1。建筑竖向 情况见图 2。  2　防水底板分析 从图 1和图 2可以看出 ,地下室的浮力水头 为 : 7. 1 - 2. 65 = 4. 45 m。 小区竣工后压重 : 1. 2 ×18. 8 + 0. 2 ×20 + (0. 5 + 0. 35) ×25 = 47. 81 44. 5 根据《建筑结构荷载规范 》[ 1 ] 2006版第 3. 2. 5款及其条文说明 ,永久荷载的分项系数应取小 于 1. 0,抗浮满足要求 ! 小区施工期间 ,根据开发商的建设进度和要 求 ,地下室顶板作为施工通道以及室外管网尚未 完成 ,顶板和底板没有到达设计要求的填土 ,并在 收稿日期 : 2009 - 02 - 19 图 1　地质剖面图 F ig. 1　The section of terra character 地下室后浇带砼达到 100%强度后停止井点降 水 ,此时压重 : ( 0. 5 + 0. 35 ) ×25 = 21. 25 44. 5, 抗浮不够 ,须打抗拔桩 。 根据规范要求 ,整体抗浮稳定验算和确定抗 浮桩数量时 ,按正常使用极限状态 ,取荷载效应的 标准组合 ,水浮力的荷载分项系数取 1. 0。抗拔 桩所受浮力为 : 44. 5 - 21. 25 = 23. 25 kN /m2。为使框架柱基 础形式和受力一致 ,中柱采用 600双桩承台 , 作者简介 :吴栾平 ( 1976 - ) ,男 ,江苏扬州人 ,一级注册结构工程师 ,工程师 ,主要研究方向为工业与民用建筑设计 。  第 3期  吴栾平 ,等 :承台加防水板在地下室设计中的运用实践 图 2　建筑剖面图 F ig. 2　Section plane  ?73? 　　　  边柱采用 600 单桩承台 。小区竣工后 ,抗拔桩 当抗压桩用 ,底板为只承受水浮力的防水筏板 。 底板强度计算时 ,水浮力标准值为 : 44. 5 - 0. 5 ×25 = 32 kN /m2 小区建设期间 ,底板填土质量和厚度没有达 到设计要求 ,此时应不计底板 200厚填土的有利 荷载 。底板强度计算时 ,按承载能力极限状态 ,取 荷载效应的基本组合 ,水浮力荷载分项系数取 1. 2 (根据江苏省《建设工程施工图设计审查技术 问答 》[ 2 ] 2. 2节第 34条 ) 。 水浮力设计值为 : 32 ×1. 2 = 38. 4 kN /m2 3　防水底板结构设计 结构专业经过认真分析 、讨论 ,本着安全 、经 济 、方便施工的原则 ,决定地下室底板采用承台加 无梁防水筏板的设计理念 。  承台加防水板基础是近年来伴随基础设计与 施工发展而形成的一种新的基础形式 ,由于其传 力简单 、明确 ,费用较低以及方便施工 ,在地下工 程设计中应用较为普遍 。在这种基础形式中 ,承 台和防水板这两种构件一般可以单独计算 。 3. 1　承台的设计 单桩承台不需计算 ,按