MW股道理論基础.doc

MW轨道基础 世界出了很多有名的股神，创造多种股市理论，并据此获得不少的收益。当然也有不少人，认为股市变化是随机的，没有规律可循。更有些人对传统理论肤浅研究，知之不深，狂下结论，否定股市规律。其实，股市是人为的，任何买卖都有依据，股市不可能没有规律。本人经多年闭门钻研，突然大悟，股市的基本面决定股票的涨跌，股票因涨跌形成趋势，趋势形成后具有惯性，惯性的改变需要时间，据此自创了“MW”轨道理论。回想与早年学过的道氏理论、艾略特波浪理论，江恩时间、价格法则，很多特性不谋而合。 第一节 MW轨道概述 “MW”股道理论认为股价的涨跌趋势构成轨道，轨道对股价有牵引作用、轨道的改变需要时间。任一周期的多个轨道构建成“MW”单元，“MW”单元组合成大周期通道，多个通道又组成趋势轨道；反过来，“MW”单元可压缩为一个趋势轨道，趋势轨道又可压缩为一个趋势通道，通道还可再压缩成三到五个K线组合，层层相套，以至无穷。轨道的演变具有“大小同型、上下对称、主轨相近、次轨相异、内外相反、敛散背离”的特点，非常优美。 决定股价运行趋势的内因主要是时间、成交量、价格这三个因素。股价运行遵顺“时量价”循环规律，时间循环决定量价循环，任何时刻的量价形态均在一定的时间内完成，人们的交易过程（吸筹、拉升、出货）需要一定的时间，在量价形态上就出现了时间循环周期；反过来，量价没有达到临界状态，也会影响时间循环拐点时刻的到来。对于量价关系，则量变决定价变，可归纳四句话，“量价配合保趋势、量价背离不久长、量增价平要调整、缩量无力是拐点”，但很少有人精通。主要原因是市场决定力量在低位时打压吸筹，在高位对拉兑现捣的鬼。骗线蒙蔽了中小散户，只要识别了真伪，就一目了然。 MW轨道理论，主要适用大盘的不同周期分析，对于个股，特别是主力控盘的个股，其日K线组合常被操纵，只有结合大盘分析，才有价值。 第二节 MW轨道的结构 一、MW模型单元 任何股票，任何周期的股价运行规律，均由“M”“W”单元组成。 二、轨道模型 1、轨道的结构 轨道，据趋势可分上升轨道、平衡轨道、下跌轨道三种，每个轨道至少由二个通道组成。通道又分主通道、次通道。与主轨方向一致的通道称为主通道，是推动股价运行的动力；与主通道方向相反或处于平衡状态的通道叫次通道，属于调整通道。 2、轨道要素 ①轨道倾角，30—60度能保持趋势稳定持久运行，大于60度是加速运行的结果，不稳定，易出现单峰（谷）逆转。小于20度轨道则转入平衡状态，等待突破，选择方向。 ②轨距，即上下轨的距离。周期越大轨距越大，股速越大轨距越大。只有具有一定的轨距空间，才有操作价值，空间与速度对应着利润和效率。 ③涨跌幅 ④股迹，股价运行留下的K线痕迹 ⑤时空度，指单元通道在轨道内运行的时间与空间 ⑥周期，常用周、日、时、刻作单位。若空间过大还可减小 ⑦股速，单位时间周期的平均涨跌速度。 3、轨道的区间划分 根据股价在轨道的相对位置可划分为五个区域，①蓄势或震荡区“0”，处于中间位置上下均有二条阻力位；②上升区“1”，突破第一条压力位③速升区“2”，突破二条压力位进入加速上升期，构筑新的轨道④下跌区“—1”，冲破短一条支撑位⑤速跌区“—2”，突破二条支撑位进入加速下跌期，构筑新下跌的轨道。 一、轨道的分类 从周期上分：月 、周、日、时、刻 从趋势上分：上升轨道、平衡轨道、下跌轨道 从对象上分：大盘轨道、个股轨道、板块轨道 从轨道线分：上轨、下轨、内轨、外轨、压力位、支撑位 二、阻力位 从轨道上看，主轨的次通道形成（5——7个周期）后对应的高低点才构成同级别阻力位，同时轨道的上下趋势轨也构成阻力。 第三节MW轨道的形成 多个K线组合构建成通道，再由多个通道组合成轨道，不同倾角的轨道形成MW单元。 一、趋势轨道的形成 股价朝某一方向有效突破后，进入变轨过程，在新的轨道没有成形之前，主要是5—10均线对股价运行进行牵制，但股价具有一定的惯性，会朝着突破方向继续运行，形成主通道。直到量价背离，如放量滞涨或无量空涨，则会进入调整期，但不要怀疑趋势已发生改变，除非时间超越平衡，一般只需要5—7或10—12个周期调整，而构成次通道，获得支撑，调整结束。趋势轨道的形成，今后一段较长的时间，股价会按此轨道运行，只要保持30—60度的倾角，运行的趋势就不会改变。 二、平衡轨道的出现 趋势轨道运行到一定时间后，力度会不断减弱，轨道的倾角会趋向平坦，当进入20度之内，就构成了平衡轨道。股价在此种状态中，面临着新的方向选择，易出现逆转。 三、MW轨道单元形成 股价经历了上升轨道、平衡轨道、下跌轨道一个循环，构成“M”单元；同理，股价经历了下跌轨道、平衡轨道、上升轨道一个循环，构成“W”单元。 四、小轨道构建大轨道