湖南万通汽修学校，国产轿车发动机电控系统检修图册第11章广州本田1程序控制燃油喷射(PGM-FI)系统-1.doc

第十一章 广州本田系统轿车电控喷射发动机的检修 湖南万通汽修学校 第一节 F23A3型发动机电控喷射(PGM-FI)系统及其检修 一、系统概述 广州本田雅阁轿车F23A3发动机电子控制燃油喷射系统采用的是电子控制程序控制多点燃油喷射系统 (Programmed-fuel Injection，缩写为PGM-FI)。该系统主要由发动机控制模块 (ECM)和动力系统控制模块 (PCM)根据上止点位置/曲轴位置（TDC/CKP）、缸位（CYP）、进气温度（IAT）和节气门位置（TP）等传感器的信号，通过喷油器、怠速空气控制（IAC）阀和燃油蒸发（EVAP）控制电磁阀等执行器，实行燃油喷射量、怠速空气及燃油蒸发等多项燃油系统的控制。同时ECM/PCM还具有失效保护、备用和故障自诊断功能。 (一)PGM-FI系统的构成 广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统的总体构成如图11-1所示。 图11-1 广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统的总体构成 1-加热型氧传感器(HO2S) 2-进气歧管绝对压力(MAP)传感器 3-发动机冷却液温度(ECT)传感器 4-进气温度(IAT)传感器 5-曲轴位置(CKP)传感器 6-上止点(TDC)传感器 7-爆震传感器(KS) 8-怠速空气控制(IAC)阀 9-节气门体(TB) 10-喷油器 11-燃油脉冲减振器 12-燃油滤清器 13-燃油压力调节器 14-燃油泵(FP) 15-燃油箱 16-空气滤清器 17-共振腔 18-废气再循环(EGR)阀和升程传感器（标准车型） 19-曲轴箱强制通风(PCV)阀 20-三效催化转化器(TWC) 21-燃油蒸发排放(EVAP)控制活性碳罐 22-燃油蒸发排放(EVAP)净化控制电磁阀 23-燃油蒸发排放(EVAP)净化控制膜片阀 24-燃油蒸发排放(EVAP)阀 25-燃油蒸发排放(EVAP)双通阀 26-发动机支架控制电磁阀 （二） PGM-FI系统各部件在车上的位置 广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统各部件在车上的具体位置如图11-2、图11-3、图11-4、图11-5、图11-6所示。 图11-2广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统各部件在车上的具体位置（一） 图11-3广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统各部件在车上的具体位置（二） 图11-4广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统各部件在车上的具体位置（三） 图11-5广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统各部件在车上的具体位置（四） 图11-6广州本田雅阁轿车F23A3发动机PGM-FI系统各部件在车上的具体位置（五） 二、PGM-FI系统的控制功能 （一）PGM-FI系统控制框图 PGM-FI系统的控制框图如图11-7所示。 图11-7 PGM-FI系统的控制框图 （二） PGM-FI系统的控制功能 1、 燃油喷射正时与喷射持续时间控制功能 ECM/PCM以发动机转速和进气歧管绝对压力 (负荷)为主控制信号，其内存储有发动机在各种不同转速和进气歧管绝对压力条件下的基本燃油喷射正时与基本燃油喷射持续时间。在发动机工作时，ECM/PCM根据发动机转速和进气歧管绝对压力传感器的信号，将从存储器中读取基本燃油喷射正时与基本燃油喷射持续时间，然后再根据IAT、H02S和TP等传感器的输入信号对该基本燃油喷射正时与基本燃油喷射持续时间加以修正，并通过控制各喷油器的搭铁回路来控制喷油器开始喷射及持续喷射的时间，以得到最佳的喷油正时与喷油量。 2、怠速空气控制 (IAC)功能 发动机怠速时，ECM/PCM将根据空调(A/C)开关、自动变速器(A/T)档位开关、制动开关、冷却液温度(ECT)传感器和动力转向(P/S)开关等信号所确定的目标转速与发动机的实际怠速转速进行比较，并通过调节IAC阀电流的大小，来调节怠速空气通道的面积，改变其空气流量，以使发动机的怠速保持在最佳的目标转速上。 3、点火正时控制控制功能 (1) ECM/PCM以发动机转速和进气歧管绝对压力为主控制信号，其内存储有发动机在各种不同转速和进气歧管绝对压力下的基本点火正时数据。在发动机工作时，ECM/PCM将根据TP传感器、A/C开关、ECT传感器和起动开关等信号对点火正时的基本值进行修正，并通过点火控制模块（ICM）实现最佳点火时刻控制。 （2）点火正时控制还采用了一个爆震控制系统，爆震传感器 (KS)一旦检测到发动机的爆震信号，点火正时将会自动被推迟。 4、其他控制功能 （1）起动控制功能 在起动发动机时，