#铁路桥涵挖孔桩计算.doc

铁路桥涵顶进挖孔桩计算及施工安全的探讨 工程概述 随着交通运输的发展，框架桥顶进施工技术已经广泛应于铁路既有线改造、增建二线以及公路、铁路平改立交工程中。挖孔桩在框架顶进过程中起着非常重要的作用；挖孔桩计算必须要严格把关，确保铁路运输安全正常。 采用人工挖孔桩架设D型施工便梁和工字钢对京广铁路上下行线路进行架空，主跨采用2套D16型施工便梁 ，副跨采用24片56#工字钢和112片32#工字钢组成(采用横抬法)。 一、荷载计算 挖孔桩所受列车运营荷载如图 （一）冲击系数 不限速时：1+μ=1+28/（40+LP））V—冲击力系数的折减系数=V/(2VKP-V) VKP 一般取80, LP——计算跨度（m））））]=1440KN 二、挖孔桩允许承载力计算 挖孔桩开挖位置为人工填土路堤，硬塑黏土。φ=20°，土的粘性系数c=10KN/m2 土的容重γ=18KN/m3，极限摩阻力f=65KPa，桩尖地基承载力σ0=150KPa； 检算时，取最不利挖孔桩（中间主架空挖孔桩）进行计算，挖孔桩单根长15.1m，基础埋深6m；截面尺寸为直径1.8m，四周各扩孔0.5m；桩身采用C25混凝土。 （一）挖孔桩的容许承载力 [P]=0.5×U×f×L+m0×A×[σ] [P]—桩的容许承载力（KN） U—桩身截面周长（m）））） 3．挖孔桩挖进过程中设专人对挖孔桩周围土体是否有裂缝进行及时观察，并作好记录，若有异常情况时，及时通知作业人员，特别注意临近桩施工状况，以确保安全。 4．挖孔人员必须戴安全帽、安全绳，注意施工安全。 5．在挖孔作业过程中断时，必须对孔口进行覆盖，以防落入杂物。 6．挖孔桩开挖如遇淤泥软弱层必须缩短开挖长度，在护壁的四周设方木桩支撑，桩间填塞纤维袋堵漏，并及时浇筑护壁，护壁灌注后及时增加对撑方木，遇有大块软石或风化石时采用风镐破石开挖施工。 7.基底处理：挖孔桩挖至距设计基底标高1.0m时向四周扩孔0.5米，基础挖至设计标高后，及时进行成孔检查。保证桩底平整、无松碴、泥污等软层，否则必须清除干净。 8.挖孔桩施工过程中，机具设备严禁侵入铁路限界，列车通过时禁止在孔下作业及在两线间避车。 9.孔下作业人员必须穿着绝缘胶鞋、安全帽等防护用品。井上作业人员必须小心谨慎，严防掉物。井口周围要及时清走杂物。 10．下孔作业前向孔底通风并做放生试验，确认安全后方可作业。 11.挖孔桩开挖间歇时间，必须将孔口封闭好防止坠落，并派专人看守。 （二）挖孔桩安全措施 1.防坍塌安全技术措施 做好孔口防护规划,防止地表水流入孔内。 2.孔内通风安全措施 人工挖孔桩做好孔内通风，当孔深大于5米时，应采用通风管往孔内送风或采用鼓风机等措施，操作工人工作2小时左右，到孔外休息。在挖孔过程中，做好有害气体的检测工作，采用动物检测法。 3．孔内防落物安全措施 在孔口设置防护材料（如安全带、枕木或钢板等）。 在孔口设置信号灯或有明显标志，有条件时配置对讲机，使孔口与孔底人员联络，收工后对孔口进行防护覆盖。对于提升架钢丝绳,应有不小于10倍的安全储备,并定期检查其磨损情况。吊斗装渣不能太满，防止碎渣散落。下孔操作人员必须戴好安全帽，对于特殊孔位、还应系好救生绳；工作人员上下孔使用软梯。 4．在施工前必须进行安全教育。 在施工过程中由现场施工负责人现场统一调度安排，并制定相应的出发措施，严禁私自处理及穿越股道。 5．在现场有防护，车站有驻站的情况下方可施工。 四、结束语 1．挖孔桩计算过程中，要注意符号的取值，严格按规范要求取值。 2．列车荷载采用中活载，也可采用UIC活载的0.8倍。 3．在既有线上挖孔桩施工按照铁路部门相关规定申请慢行点和天窗点，必要时要申请接触网停电。 4. 作业人员进入施工现场，着装穿统一的黄色安全防护服。上下班及作业时严禁走道心、穿越线路，必须穿越线路时要有防护员防护，严格执行“一站，二看，三通过”制度。 随着城市的发展扩建，即将越来越多的公路与铁路交叉，增加更多的顶进涵；为确保线路安全，挖孔桩计算准确，有着重要的作用。 参考文献 [1]铁道部第三勘察设计院,铁路桥涵地基和基础设计规范[S].北京:中国铁道出版社,2005 [2] 铁道部第三勘察设计院,铁路桥涵设计基本规范[S].北京:中国铁道出版社,2005 [3]铁道部第四勘察设计院桥隧处，桥涵顶进设计与施工[S]. 北京:中国铁道出版社,1983 [4]中铁宝桥天元实业发展有限公司，D型便梁使用说明书[M].2004 [5]上海铁路局职工教育处，铁路营业线施工安全知识[M]. 北京:中国铁道出版社,2009 附件2 论文阅评表 作者填写 征文通知 文号及内容 工程委员会电［2012］1号 关于报送201