浮运钢沉井施工方法提要[精选].docVIP

浮运钢沉井施工方法提要 浮运体系的准备及钢沉井底节钢刃脚的拼装： 浮运体系包括导向船组，及承载沉井底节钢刃脚的拼装船。导向船组，拼装船均系根据沉井的面积深度与底节钢结构的重量来设计的。导向船上设联结梁、起重塔梁、吊机塔架、脚手梁等，船舱进行必要的加固及压舱等。拼装船设底节钢刃脚拼装平台，并按设计要求套入导向船。 底节钢刃脚按照设计图分块制造，使用焊剂焊条符合国家规定，焊缝检验合格，工厂焊缝进行渗漏试验通过后，发送至拼装船，由吊机吊放进行拼装，拼装焊好的底节钢刃脚，外廓尺寸偏差符合规定，进行工地焊缝水密试验，水深为钢沉井高度减去1m。并进行补焊直到完全达到水密。 浮运体系在浮运前应停在临时码头处。沉井拉缆盘放在拼装船两端船艏处。 浮运前的准备工作： 浮运前应完成下列工作： 进行技术交底。对浮运的技术要求、施工区域、航行路线、安全要求和设施、指挥系统、岗位职责等全面交底。 掌握近三天内的气象和水情报告。 提前通报业主、监理、航政、航运及水上公安部门有关的浮运要求和事宜。 建立统一的指挥系统、岗位职责等，并保证通讯联络通畅。 按照航务部门的规定和要求，设立水上标志，以保证浮运的安全。 备齐锚碇检验合格证，并与设计对照无误。 浮运体系的结构、联结和安全设施等经检查合格。 导向船锚碇设备已编号，绞锚的机械运转良好。 导向船上供电供水设备齐备、完好。 测量标志建立，与指挥中心通讯通畅，全线保持通视。 以上各项经施工技术负责人和总工程师签证后，方可浮运。 浮运： 浮运应在白天进行，工作期间风力不超过四级，有潮汐的河流应在半潮或全平潮时浮运。 严格按照会议决定的路线、步骤行驶和操作。不得随意变更，也不得越出划定的工作区域，中途遇有特殊情况，应由总工程师决定处理。 按设计要求配备拖轮和系缆，拖运时中速行驶。 浮运船组从码头出发，向上游驶往临时盘放导向船锚绳的驳船一侧，将锚绳按编号引渡上导向船并锚系。 由拖轮控制，浮运船组向下游溜放。 浮运船组溜放至墩位中心偏上游11～12m进行初定位，顺桥方向偏位±1m，（当沉井下沉至接近河床面时，再进行精确定位），收紧上游主锚绳，做到受力均衡。 分别将导向船下游尾锚绳自临时铁驳过上导向船，按编号就位、收紧，保持受力均衡。 校正浮运船组位置，使符合初步定位标准。 底节沉井起吊入水： Ⅰ 准备工作： 技术交底：对参加人员分层进行施工技术、安全、质量全面交底工作。 检查完备技术文件资料： 钢沉井制造出厂合格证。 钢沉井水密性检验合格证。 钢沉井拼装质量检验证件。 导向船结构检验证件。 锚碇系统布置图及检验证件。 施工区域河床资料。 水文资料。 建立健全生产指挥系统，岗位职责，完善管理措施。 机械设备的保证（包括起重机械、平衡重系统；空气幕结构系统；水电与压缩空气供应系统）。 其它：如沉井主拉缆安设，沉井入水标尺设置，测量标志的设置及安全设施等。 上述各项经施工技术负责人及总工程师检查签认后，可起吊沉井入水。 Ⅱ 起吊沉井入水： 试吊：正式起吊入水前，应先试吊，即先将沉井吊起，使拼装船吃水深减少10cm，检查起重机械设备、吊点结构、螺栓及起重塔架等，发现问题，即行处理，合格后再行正式起吊沉井入水。 吊起沉井：起吊时四吊点应求同步，不能完全同步时，沉井平面的高差，不应超过10cm，起吊高度以超过拼装船船面结构物20～30cm为宜。 同时记录起吊前后导向船和拼装船的浸水深度。 退出拼装船： 拆除拼装船与导向船之间的脚手板，安全网及缆绳，退出拼装船，由拖轮拖走。 沉井下放入水： 拼装船退走后，将沉井下放入水实现自浮，调整沉井主拉缆，使其受力均匀，并保持沉井顶面水平。 Ⅲ 灌注刃脚砼： 灌注刃脚砼前，要将井箱清理干净，经监理检验签证后，方可灌注砼。刃脚砼等级及高度均按设计图。井箱要分层、对称、均衡灌注。 Ⅳ 底节沉井灌水下沉： 灌水前，井箱、横隔墙均需清理干净，刃脚砼面要凿毛处理。 数个井箱要同时灌水，使井箱内外水位差，相邻井箱之间水位差均不超过设计规定。 灌水量由现场掌握，使沉井增加入水深度，沉井顶面距水面的高度，以能满足第二节沉井接高时施工方便为宜，水平接缝距水面不得少于1.5m。 沉井下沉过程，应有专人负责调整沉井主拉缆，并可利用平衡重以调整沉井的垂直度。 沉井接高及下沉： 沉井接高的高度及在悬浮状态的下沉深度完全按设计图进行。 Ⅰ 沉井接高前的准备工作： 进行技术交底。 完备技术文件： 沉井井箱制造合格证。 预拼质量检验证件。 底节沉井吊点切割、起重塔架吊梁拆除、平衡重吊点拆除。 安装第二、第三节沉井导向结构。 Ⅱ 沉井接高拼装焊： 根据每件井箱的设计长度，在底节沉井顶井壁板上放出每件井箱位置。 沉井接高要对称进行，以保持顶面水平，使接高的沉井不致碰到起重塔架及联接梁。 拼装及焊接的质量要求同底节