地铁车站钢管柱施工方案_图文.docVIP

*市轨道交通5号线一期工程土建二标 *路站钢管柱施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司 *市轨道交通5号线一期工程土建二标项目经理部 二〇一六年八月九日目 录 第一章 编制依据 1 一、编制依据 1 二、适用范围 1 第二章 工程概况 2 一、工程概况 2 二、钢管柱设计概况 2 第三章 施工部署 2 一、施工准备 2 二、施工顺序 3 三、资源配置 3 第四章 施工工艺及施工方法 4 一、施工工艺流程 4 二、施工方法 5 第五章 季节性施工措施 25 一、冬季施工措施 25 二、雨季施工措施 26 第六章 质量保障措施 28 一、钢筋工程 28 二、钢结构工程 28 三、钢管混凝土柱 29 第七章 安全保证措施 33 一、安全技术措施 33 二、事故应急预案 33 第八章 文明施工保证措施 40 第一章 编制依据 一、编制依据 1.《钢管混凝土结构技术规范》（GB50936-2014） 2.《钢管混凝土工程施工质量验收规范》（GB50628-2010） 3.《钢结构施工规范》（GB50755-2012） 4.《钢结构焊接规范》（GB50661-2011） 5.《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81－2002 6.《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 7.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 8.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 9.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015) 10.《地下铁道工程施工及验收规范(2003年版)》（GB 50299-1999） 11.《工程测量规范》（GB50026-2007） 12.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 13.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012） 14.《*市轨道交通5号线一期工程施工图设计 第四篇 车站工程 第十八册 *路站 第二分册 车站结构 第二部分 车站主体结构》 15.《*市轨道交通5号线一期工程KC-1标段*路站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（湖南省勘测设计院2015年11月版） 二、适用范围 本方案适用于*市轨道交通5号线二标*路站钢管柱的施工。 第二章 工程概况 一、工程概况 *路站位于万家丽北路与*路交叉口，车站呈南北走向。为*市轨道交通5号线一期工程的第十八个站，为地铁5号线最后一个站。车站为地下两层岛式站台车站，车站外包总长477.26m，标准段宽20.7m。车站总设有7个出入口、3组风亭、1个冷却塔。车站施工时标准段基坑深度约18.26m，车站两端均为盾构始发井，共计4台盾构先后始发，工程量大、施工工期紧张，是全线控制性工点。 二、钢管柱设计概况 *路车站主体结构中共有25根钢管混凝土柱，其中GGZ1型钢管混凝土柱19根，直径1200mm，GGZ2型钢管混凝土柱6根，直径800mm。钢管混凝土柱壁厚30mm（25轴所在钢管柱壁厚25mm），钢管材料为Q345，混凝土采用C50无收缩混凝土，加混凝土微膨胀剂。环境条件为室内干燥环境，环境类别为“一”。若现场钢管柱整体施做困难，可采用分节安装钢管柱，连接次数不超过两次，初步拟定将钢管柱分为3节。 第三章 施工部署 一、施工准备 机械开挖至基底以上30cm后，为减少对基底土壤的扰动，采用人工开挖至基底并夯实。依据图纸，计算出承台及沟槽坐标，经测量放线后开挖承台及沟槽，开挖过程中应定期测量标高，防止超挖。开挖至基底后，由业主、监理、设计等单位验槽，合格后方可转入下道工序施作接地网。 验槽合格后，由专业接地队伍，按照综合接地施工技术交底和杂散电流施工技术交底，在垫层浇筑前完成接地网布置。接地完成后施作承台及钢管柱柱脚。（承台尺寸及钢管柱柱脚位置见附图1） 二、施工顺序 根据车站具体情况，钢管柱施工区域根据底板施工缝划分，分为24 段，每段长20m左右，由车站南端往北端依次编号为第1段至第24段、具体施工段划分如见附图1 。施工顺序为：由南北两端往车站中间依次施工，随底板一同施作钢管柱柱脚，底板达到拆撑强度后，安装第二节钢管柱；第二节钢管柱与中板连接节点跟随中板一同浇筑，顶板及顶梁浇筑前完成钢管柱与顶板连接节点，每安装一节钢管柱即浇筑一节钢管柱。 三、资源配置 人员配置 根据工程的特点及施工组织设计的要求，配备现场施工人员，明确岗位职责，主要人员配置如下表： 表 3.2 主要施工人员配置计划表 序号 人员 人员安排 工作内容 1 挖掘机司机 2 开挖承台 2 自卸汽车司机 6 外运渣土 3 电焊工 4 焊接钢管柱及钢筋 4 吊