必修二单元检测五摘要.doc

2015-2016学年度春晖学校高一第二学期单元检测卷（五） 一、选择题 读某局部区域图，完成下列各题。 1．综合图中信息，制约a地区发展交通运输的主要因素是 A．地形 B．河流 C．气候 D．资源 2．为发展a城镇及附近地区的经济，计划修建由a城镇至c港口城市的公路，最合理的选线方案是 A．①线路 B．②线路 C．③线路 D．④线路 旅客出行的行程时问（全程可达性）包括由出发地到站点的前端时间、站点间的中途时间、站点到目的地的后端时间三部分。前后两端时间又称“途外可达性”，一般用公共交通的时长核计。表为浙江海宁市区．上海市区两种交通运输方式全程可达性比较。据此完成下题。 表：海宁市区一上海市区全程可达性对比 3．乘客选择乘坐普通列车或高铁出行主要考虑 A．前端用时 B．中途用时 C．途外可达性 D．全程可达性 4．依据时长推测，海宁市区至海宁西高铁站间 A．居民点密度大 B．距离远 C．客流量大 D．地形崎岖 由中国承建的帕德玛大桥是孟加拉跨越恒河的公路铁路两用桥。该桥在世界同类桥梁中基础施工难度最大。桥梁基础部分将采用斜桩施工，每个钢桩重量达500吨，钢管壁厚60毫米，共240根。为了把这幺重的钢桩倾斜打入120米深的地下，专门制造了世界上最大的造价接近l亿的液压锤。帕德玛大桥主桥上部结构为跨度150米的钢桁梁——预应力混凝土桥面板组合结构连续渠．结合下图回答下列各题。 5．帕德玛大桥施工难度大，主要是由于该地 A．基岩埋藏深 B．河面较为宽阔 C．河流水量大 D．全年高温酷暑 6．主桥上部结构设置为跨度150米的钢桁梁，主要考虑的是 A．防范洪涝 B．河海联运 C．节省投资 D．防御飓风 7．图中①、②、③、④代表的四大城市，依次是（ ） A．上海、郑州、天津、沈阳 B．上海、郑州、沈阳、天津 C．郑州、上海、天津、沈阳 D．上海、天津、郑州、沈阳 下图为某区域示意图，为了发展需要，正在修建一条铁路。读图完成下列小题。 8．影响在建铁路的线路选择的主要因素是（ ） A．地形 B．科技 C．运输市场 D．建设成本 9．乙、丙两站间铁路沿线河谷地带自然植被稀疏，主要原因是（ ） A．光照不足 B．热量不足 C．土壤贫脊 D．下沉气流 10．某日某时在丙火车站站前广场的乘客发现自己身影朝正北且与身高大致等长，则此日可能是（ ） A．5月1日 B．6月22日 C．10月1日 D．12月1日 读“2005～2020年长江三角洲城际轨道交通规划示意图”，完成下列问题。 11．与其它水陆交通方式比，城际轨道交通的优点是 A．速度快 B．成本低 C．占地少 D．运量大 12．在已有轨道交通的情况下，再建这些城际轨道交通线的目的是 A．缩短城市之间的交通距离 B．加快城市之间的产业融合 C．促进城市之间的交流联系 D．提高城市之间的竞争能力 13．台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响 A．地形因素 B．河流因素 C．气候因素 D．矿产因素 云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初逸方案。方案I客运线直达南宁站；方案II客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成各题。 14．选择方案II的理由主要是 A．跨河桥梁较少 B．沿途站点较少 C．建设成本较低 D．线路长度较短 15．与方案I相比，实施方案II可能带来的影响是 A．导致南宁站的负荷增加 B．促进南宁城区向西北扩展 C．导致南宁南站的地位下降 D．促进南宁南站附近商业发展 读“我国某区域图”,回答各题。 16．南昆铁路是我国单位里程造价最昂贵的铁路之一,其主要原因是铁路沿线地区(　　) A.高寒缺氧,冻土广布 B.地形崎岖,地质条件复杂 C.人口稠密,拆迁费用高 D.生态脆弱,环保投入大 17．梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市,但后来的发展却大大落后于柳州和南宁,这表明(　　) A.政治因素对城市形成和发展的影响在增强 B.在现代化城市布局中,沿江设市已无吸引力 C.交通运输方式的改变,对沿线城市的发展影响很大 D.沿铁路的城市轴