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2012本土车企研发调查——走进比亚迪 【编者按】在“狂人”王传福的带领下，比亚迪这家汽车行业的后来者，逐渐成为中国自主品牌汽车的代表性企业之一，即便是在近两年中国增速放缓并进入调整转型期、新能源汽车政策不明的大环境下，比亚迪汽车依然在稳步发展传统汽车的同时，大力推进新能源汽车技术的推进，积极探索新能源汽车产业化之路，先后推出了S6、G6、e6先行者等新车型，获得了市场和消费者高度认可。 尤其是进入2012年，比亚迪汽车持续热销，战略转型成效显著。比亚迪已成长为中国汽车行业一支不可或缺的力量。随着 “技术、品质、责任”的战略转型走向深入，比亚迪正在以自己的实际行动，助推中国汽车大国转变为汽车强国。 技术是企业成长的永恒驱动力。比亚迪自成立以来，始终贯彻“技术为王、创新为本”的企业发展理念。为进一步提升核心竞争力，比亚迪设立了中央研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院等研发中心，负责企业创新科技产品和技术的研发，以及对产业和市场的研究。 4月17日，搜狐汽车“2012中国本土车企研发调查”团队走进比亚迪汽车，比亚迪股份有限公司副总裁、第十七事业部总经理张金涛，比亚迪股份有限公司副总裁、第十四事业部总经理罗红斌，比亚迪汽车工程研究院常务副院长任林，比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞等领导，主要围绕比亚迪汽车的技术研发与调查团进行了深入交流，同时也就比亚迪汽车近期动态以及参加北京车展的情况与大家做了沟通和互动。以下是交流实录。 交流时间：2012年4月17日 14：10-17：00 交流地点：深圳? 比亚迪六角大楼会议室 比亚迪领导：比亚迪股份有限公司副总裁、第十七事业部总经理张金涛，比亚迪股份有限公司副总裁、第十四事业部总经理罗红斌，比亚迪汽车工程研究院常务副院长任林，比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞 搜狐汽车调查团：乘联会秘书长饶达、乘联会副秘书长帖福祥、北京航空航天大学交通科学与工程院副院长徐向阳教授，吉林大学汽车学院副院长于秀敏教授、新锐媒体人团队 ----------------------------------------------------------------------- 张金涛：比亚迪1.5TID“精心研发、精湛工艺、精益制造，精益首选、精英首推” 主持人：感谢李总的支持。接下来我们有请比亚迪副总裁、第十七事业部总经理张金涛先生分享比亚迪动力总成以及技术的一些风采，有请张总，谢谢！ 张金涛：各位专家，各位媒体老师，下午好！首先请允许我代表比亚迪公司，代表比亚迪全体动力人，给各位来到比亚迪，尤其是来到我们的TI工厂参观指导表示热烈的欢迎。 今天很荣幸能和大家一起交流我们在动力总成研发方面的一些基本情况，主要有两个方面，一是比亚迪动力总成研发基地的基本情况，二是突破自主技术瓶颈的TID技术。 首先介绍我们动力总成的研发和生产的情况。整个动力总成事业部应该是具有模具、毛坯以及生产型建设在这发动机主要零部件的生产制造，在整个发动机的研发设计等等方面，全部都在我们的动力总成研究部。目前为止已经具有产品研发的工程师是150人，工艺开发的工程师有755人，这就是我们比亚迪在产品研发上面，在工艺技术的开发，应该说投入的力量远远大于产品开发的力量。这就是验证了业内常讲的一句话，中国的技术落后，主要落后在工艺技术，因此按照王总的要求，一定要把工艺技术做强，坚持这条路让我们尝到了很大的甜头。 几年来，我们进入这个行业以后，特别是研发从2004年起步，先后有BYD371Q，1.0L的动力总成的F0，BYD473，1.5L的动力总成，还有我们的F3483动力总成这里面也有派生到1.8L的。 去年九月份刚刚上市的1.5TI，配手动档的6TI5，自动档的6DTI5，手动档的已经上市半年，自动档的是三月份刚刚上市试销。这几款动力总成已经成功地运用在比亚迪多款车型上，累计为比亚迪整车提供动力总成，到去年年底的时候就突破100万台，成功替代了合资品牌与动力总成。产品品质，IQS指标以及产品性能的稳定性的实行了全面的超越，其中装备有BYD371动力总成的FO和装备有BYD473动力总成的F3，因此获得国家方面补贴，就是节能降耗这一块，这是我们几款传统的动力总成。 在比亚迪的动力总成设计研发能力方面，我们从概念设计以及到全球和先进技术引进消化，这方面我们有一支很强的队伍。对各种基本的研究、燃烧、零缺，气流等等这方面，润化等等基础的研究都做有大量的工作，这支队伍已经过几年的锻炼都已迅速成长。公司在动力总成研发的实验测试上面，王总裁在这里是大手笔。应该说各种动力总成的各种实验手段比亚迪都有，包括标定的一些手段，等一会儿我们的罗总还是会介绍ECU，虽然说我们ECU在这方面也很强，除了硬件以外，软件也很强。 在比亚迪的工艺制造技术能力方