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中国商务机场市场发展潜力分析与研究　2013-10-11 民航资源网通讯员米国良　[投稿排行榜]2013/10/11(11:09:57)我来说两句(0)字体大小：[ 大中小 ] 　　摘要：随着经济增长以及居民收入水平的不断提高，十二五期间我国民航业得到了快速发展，公商务旅客成为民航旅客重要组成部分，商务旅客消费成为影响航空公司收入的主要因素，而定位于商务旅客出行的商务机场未来或成为中国大城市的必要组成部分，北京、上海、广州三地都在规划建立商务机场。本文从商务机场界定、机场选址、市场发展潜力、商务机场运营方式等几方面入手系统的分析商务机场发展潜力和建设意义。　　关键词：商务机场　机场选址　通航产业　发展模式　　一、商务机场研究现状　　（一）商务机场的定义　　商务机场：指的是通用航空中专注于服务私人商务飞机飞行任务的机场，其服务对象定位在国内外高端商务人群。　　（二）商务机场选址　　民用机场选址考虑地理位置、地形、净空条件、气象条件、地面交通便利程度，当地经济发展程度等一些常规因素，而商务机场定位于商务飞机飞行任务的机场，除考虑以上因素外，还要考虑当地通航产业配套发展程度、所在区域高新产业集中度等综合因素；国内外商务机场主要集中在高新技术开发区、热点旅游景区、通航产业园区、沿海商业圈。　　（三）我国商务机场发展现状　　在国内，商务机场目前还仅仅是一个规划概念，但未来10年，商务机场将出现在北京、上海、广州、成都等经济发达的一线城市，例如今年出台的《广州南沙新区总体规划》显示，南沙将建设一个商务机场，服务于南沙经济开发新区商务旅客，而在北京、上海也已对商务机场的建设有所研究，其中北京商务机场的选址基本确定在距离北京市中心50公里的河北燕郊。　　（四）建设商务机场意义　　商务机场不同于民用机场和支线机场，拥有明确的旅客定位和市场需求，更倾向于为高端旅客服务，商务机场将拉动机场周边包括飞机商店、日常维护、空中医疗等相关行业发展，推动区域临空经济建设，同时建立通用航空产业发展目标的飞机组装、销售、维修、运营的综合通用航空产业集聚示范经济区，将带动周边航空经济的整体发展，有利我国通航产业发展，实现民航强国的梦想。　　二、发展商务机场的市场潜力分析　　（一）中国公务机市场现状　　发展商务机场前提是增速迅猛的公务飞机（也即商务飞机）市场，2009年以来，在中国民航的发展结构中公务机增长最快，其中喷气公务飞机机队的年平均增长率已经达到27%。据统计，2000年至2008年，交付中国的公务飞机数量不到50架，但从2009年到2011年两年间，交付超过80架，远超此前近10年的订单总和，民航专家预计，到“十二五”末期，中国公务机数量将达260架以上。图表1：中国民用小型飞机数量数据来源：中华人民共和国统计局　　（二）发展商务机场市场需求　　近年来，公务飞机市场逐年向好主要原因之一是越来越多的民营企业和大型跨国公司的企业家使用公务飞机出行。随着低空开放和公务机数量不断增加，未来商务航空市场需求越来越旺盛。目前国内有包括金鹿航空、南山公务机有限公司、东方公务航空等13家知名公务机航空公司，他们帮企业家、影视明星、跨国公司等引进飞机、托管飞机以及运营维修飞机，业务从北京延伸及全国各地。　　公务机购买者多为国际知名企业和卓越的民用企业，以及大型的国营企业。像壳牌石油、通用电器、福特汽车、摩托罗拉、深圳华为、南山集团、国家电网、中石化、中石油等企业均定制公务机航空公司的商务飞行服务。此外，还包括各国政要、影视明星等。　　（三）优惠政策和相关产业支撑　　随着低空开放和民航局出台政策大力发展通航产业，全国各地掀起了通航热的风潮，自2010年8月国务院、中央军委联合印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》后，通航产业成为各地政府与民营资本投资的热点，从成立公务航空公司，建立通用机场到建立通航产业园。据中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）统计，截至2013年7月31日，我国除由国家发改委批准的10个国家级航空航天高科技产业基地以外，已经有116个县级及以上城市在建或计划建设通用航空产业园区。在这116个通用航空产业园区中，2010年底之前建设的有21个，2011年之后建设或计划建设的有95个。　　目前在国内尚无专门的商务机场，商务机场的建设有利于刺激相通航产业的快速发展。同时大型基础设施先行将刺激相关配套产业的发展，北上广开建商务机场也必将促进商务航空完整产业链的腾飞，因此在一线城市通航产业园区、商业区或高新技术开发区周边建设商务机场，不仅可以满足商务机起降，而且可以缓解大型民用机场紧张的时刻需求和空域资源，同时促进相关产业大力发展和临空经济的腾飞。　　三、商务机场发展模式　　（一）商务机场的特点　　与大型运输机场服务公众的性质不同，商务机场是通用航空中服务于高