3.汽车典型零件幻灯片.pptVIP

3.1 钢材类零件 据统计，汽车上的零部件采用了4千余种不同的材料加工制造。从汽车的设计、选材、加工制造，到汽车的使用、维修和养护无一不涉及到材料。 现代汽车要满足: 安全、舒适、自重轻、污染排放低、能耗小、价格低等要求。材料是首要考虑方面。 3.1 钢材类零件 2.汽车材料的应用 以现代轿车用材为例，按照重量来换算， 钢材占汽车自重的55%-60%， 铸铁占5%-12%， 有色金属占6% ~10%， 塑料占8% ~12%，橡胶占4%，玻璃占3%， 其他材料（油漆、各种液体等）占6% ~ 12%。 车用汽油 燃料 轻柴油 其他代用燃料 发动机油 车辆齿轮油 润滑油 液力传动油 液压油 润滑脂 制动液 工作液 减振器液 发动机冷却液 制冷剂 轮胎 4、材料的性能 材料的性能包括使用性能和工艺性能。 使用性能：是指零部件在正常使用条件下材料所表 现出来的性能。 主要包括力学性能、物理性能和化学性能。 工艺性能：是指材料在被制成各种零部件的过程中 适应加工的性能。 对于金属材料来讲，工艺性能主要包括了铸造性能、锻造性能、焊接性能、切削加工性能和热处理工艺性能。 材料的力学性能：是指材料在外加荷载作用下所表现出来的性能。 包括强度、塑性、硬度、韧度、疲劳强度及断裂韧度等； 力学性能指标：用来表征材料力学性能的各种临界值或规定值.可通过试验测定. 拉压实验—拉压图—应力应变图—力学性能（指标） 1)弹性：材料保持弹性变形的能力.（弹性模量，弹性极限） 2)强度：指材料抵抗破坏（塑性变形或断裂）的能力。 3)塑性：指材料在断裂前产生永久变形而不被破坏的能力。 二、洛氏硬度 一、按钢的含碳量分类： 1、低碳钢：C≤0.25% 2、 中碳钢：0.25%＜C＜0.6% 3、高碳钢：C≥0.6% 二、按钢的质量分类： 1、普通钢：S≤0.05%，P≤0.045% 2、优质钢：S≤0.035%，P≤0.035%] 3、高级优质钢：S≤0.025%，P≤0.025% 三、按钢的用途分类： 1、结构钢：主要用于制造各种机械零件和工程构件。C＜0.7% 2、工具钢：主要用于制造各种刀具、模具和量具。其含碳量大于0.70% 按钢的杂质多少来分： 普通钢 S ≤0.05% P ≤0.045% ； 优质钢S ≤0.035% P≤0.035%； 高级优质钢 S ≤0.025% P≤0.025%； 特级质量钢 S ≤0.015% P≤0.025%。 C、S、P 、 Mn、 Si是碳钢中五大元素。 （1）碳素结构钢--用于制造汽车零件和工程构件。 （1）碳素工具钢--用于制造刀具、量具和模具。 常用牌号和用途 牌号: Q215-A.F Q235 Q255 牌号解释: Q215表示屈服点为215MPa的A级沸腾钢。 F：沸腾钢 b:半镇静钢 Z：镇静钢 TZ：特殊镇静钢 普通碳素结构钢 一、优质碳素结构钢： 牌号：用两位数字表示钢中平均含碳量的十分之几。 1）、08~25钢，属于低碳钢 性能：强度、硬度较低、塑性、韧性及焊接性良好； 用途：冲压件、焊接结构件及渗碳件 如：深冲器件、压力容器等。 2）、30~55钢 属于中碳钢 性能：较高的强度和硬度，是塑性和韧性随含碳量的增加而逐步降低。 用途：制作受力较大的机械零件。 如：连杆、曲轴、齿轮等 3）、60钢以上 属于高碳钢。 性能：有较高的强度、硬度和弹性； 用途：制造较高强度、耐磨性和弹性的零件 如：气门弹簧、弹簧垫圈等 钢材的热处理 热处理是将固态金属或合金采用适当的方式进行加热、保温和冷却以获得所需要的组织结构与性能的工艺。 热处理的目的： 提高