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浅埋偏压隧道进洞施工技术 　　摘要：随着我国经济的快速发展，城市化进程不断扩大，隧道方面开发研究也逐渐得到我国建筑业的广泛关注，因此，浅埋偏压隧道进洞施工技术也是当今我国建筑业热点话题。与此同时，隧道进洞施工方法及工艺是建立在分析设计资料的基础上，结合施工现场地质条件，从地表处理、边仰坡防护、偏压挡墙施工、洞身开挖、初期支护等方面进行浅埋偏压隧道进洞的施工，同时也要确保隧道洞口段施工时减少自然生态的不利影响，实现了稳定仰坡、保护生态环境的目的。这样不但为类似的隧道提供了借鉴，而且还具有很大的经济效益和社会效益。 　　关键词：浅埋；进洞；施工技术；隧道；偏压 　　中图分类号：U453.1 　　1.前言 　　伴随着我国经济的迅速发展，我国的隧道方面建设规模和投资额度在不断地增加，但是浅埋偏压隧道进洞施工的问题也不断凸显出来。在各种不利条件中，偏压对隧道施工潜在的威胁最大。偏压会造成隧道的不平衡受力轻则可使隧道拱圈变形，重则破坏隧道结构。隧道浅埋段土层在施工扰动后很难形成稳定受力圈，地表先沉降，辅助施工处理不好很容易造成塌方等事故。俨然，该问题也成为隧道进洞施工技术人员亟需解决的问题。在浅埋偏压隧道进洞施工的过程中，为此必须确保进洞施工安全，首先加固边坡及仰坡。其次在左侧增加，扩大基础挡墙，减少山体侧向推力，并在挡墙后拱顶部位回填土，以增加结构重量，加强平衡稳定，再次进洞前施工超前长管棚注浆，以形成加固承载环，加强开挖面围岩稳定性等。从而增强其自稳能力、防止塌方、提高安全系数，为浅埋偏压隧道进洞施工提供安全保障。 　　2.浅埋偏压隧道进洞原理 　　为了减少因大刷、大挖及大范围回填对山体及植被造成破坏，同时保证施工安全，可通过砌筑挡墙的方法处理隧道偏压，并利用地表回填注浆待软弱围岩与山体固结稳定成形后，再采取开挖支护方案进行施工。 　　3.浅埋偏压隧道进洞施工技术 　　偏压、浅埋隧道进洞施工技术系以新奥法原理为依据，通过人工配合机械开挖或控制爆破，尽量减少对土体的扰动，充分利用偏压挡墙的支撑力，在洞口段施工中完成地表注浆、超前支护、锚喷钢架支护、二次衬砌受力体系转换。该技术的特点主要体现在施工偏压墙、洞身开挖、加强初期支护、二次衬砌三大关键环节。 　　4.洞口边仰坡刷坡及支护 　　首先按设计图放出边，仰坡开挖线，做好洞顶截水天沟，将地表水引至开挖线影响范围之外，以防地表水冲刷边，仰坡，导致边仰坡失稳坍塌，截水天沟要结合现场地形修建，边，仰坡开挖应自上而下逐段分层开挖，土方可直接用挖机刷坡，遇到石层则采用浅眼松动爆破开挖，尽量对围岩减少扰动，确保半明半暗段隧道围岩及边仰坡的稳定，且边仰坡防护自上而下随开挖随防护，防护范围延至自然坡面，防止土石进一步风化引起水土流失而产生空穴，导致防护失效。 　　5.偏压挡墙施工 　　明洞偏压挡墙基础分部开挖，从上到下边开挖边防护，保证墙体与围岩的连接；开挖时对山体变形进行监测。偏压挡墙基础应置于基岩上，地基承载力不小于500 MPa，开挖后及时浇筑混凝土，避免裸露时间过长。 　　6.大管棚施工 　　超前大管棚施工采用专业管棚钻机从预埋孔口管内钻孔，按照设计位置，在钻孔中调整钻孔角度为向上倾角2度，确保管棚不得侵入隧道净空#先施工奇数孔位管棚，再施工偶数孔位管棚，钻孔完成一根，即安装一根管棚，并按照设计参数进行压注水泥浆，压浆结束后立即对钢管充填水泥砂浆，注浆时由两端向中间进行。管棚钢管采用轧无缝钢管，钢管连接采用丝接，并且接头处奇偶错开。 　　（1）安装长管棚用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮碴，确保孔径，孔深符合要求，防止堵孔。 　　（2）管棚钢管按照设计要求预留注浆孔，孔眼交错布置。 　　（3） 管棚注浆结束后须及时清除管口浆液，并用砂浆密实充填，增加管棚的刚度和强度，保证进洞安全。 　　7.洞身开挖 　　由于隧道出口存在偏压，施工时严格按照“预探测、管超前、严注浆、小断面、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工，采用单侧壁导坑法施工，将开挖面划分为以下四个部分：左侧上导坑，左侧下导坑，右侧上导坑，右侧下导坑。 　　（1）左侧上导坑。开挖前先施工双层 42超前注浆小导管，注浆加固岩体。采用小型挖机开挖，局部孤石，微药量解体，风镐修凿轮廓。出渣时采用挖机将渣刨至下导坑，人工配合清底，机械装运，及时施工初期支护和临时中隔墙。 　　（2）左侧下导坑。与上导坑距离3～5 m，采用挖机开挖，开挖时预留一定仰坡（1∶0.3）以保证上导坑作业平台稳定。出渣采用机械装运，及时施工初期支护和仰拱。 　　（3）右侧上导坑。与左侧下导坑距离5～10 m，开挖前先施工双层 42超前注浆小导管，开挖、出渣方式与左侧上导坑相同。 　　（4）右侧下导坑。与上