13mT梁预应力张拉、压浆施工方案讲解.doc

大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段 T梁张拉、压浆 施 工 方 案 榆林市长盛集团路桥工程建设有限公司 2016年9月 一、编制依据 （一）、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50－2011) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 3、《公路桥涵施工计算手册》 4、《大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段施工图》 二、工程概况 本项目位于衡水湖规划生态城范围内，是衡水市政府开发衡水湖旅游资源，创建“北方湖城”，建设衡水湖生态城所规划的交通基础设施项目。是同时衡水湖连接线的建设对提高大广高速公路辐射功能，方便沿线群众快速上下高速，完善地方道路路网具有重要意义。起点为大广高速衡水南收费站广场，终点接拟建董公河大桥引道，总里程为8.517公里，本标段为SG1标段，分为大广高速衡水南收费站改造和新建连接线K0+000～K7+970段全长为7.97公里。本标段起大广高速衡水南收费站向西平交肃临线后，向西下穿在建的G106衡水湖段改线工程，经肖张开发区北，仲景村南、郝刘村南，到达终点盐河故道（董公河）东岸。路线大致呈东西走向。本标段共3座小桥，2座2*13mT梁小桥；1座2*10现浇实心板梁小桥，16座涵洞。标段共需预制13mT梁38片。 三、施工前准备情况 （一）、人员组织 本工程监理所需管理人员及劳动力已全部到位，项目经理为本项目的主要责任人，负责全面领导施工工作，拟投入管理人员10人，施工人员10人。 主要人员及分工见下表： 序号 姓名 职务 职 责 备注 1 陈东平 项目经理 全面负责本首件工程 2 刘建平 项目总工 全面负责首件技术及质量 3 郑国营 副经理 负责组织协调 4 任京路 工程部长 技术方案编制、施工技术交底 5 张 锐 试验室主任 原材料检验、试验分析和现场质量检查 6 高小亮 安保部长 现场施工安全 7 黄跃壮 材料负责人 材料供应计划、采购等 8 冯学政 质检部长 负责施工中质检工作 9 付兴旺 机械负责人 机械设备维修、采购 10 熊 斌 现场负责人 现场施工负责人 施工队人员组成表： 序号 工种名称 人员 备注 1 施工队长 1 负责落实项目部制定的安全、质量、进度目标 2 张拉、压浆人员 6 负责预制梁的张拉、压浆工作 3 电工 1 负责场区内电路维护、供电保障t 1套 2 轨道式龙门吊 5t 1套 3 发电机 300KW 1台 4 智能张拉设备 150T 1套 5 循环压浆设备 1套 四、施工工艺 预应力钢绞线在现场根据计算长度用切断机或砂轮锯切断，切割前用胶带将切割部位缠紧，防止切割时“炸头”。将切好的钢绞线编束，并每隔1.5-2m用绑丝绑扎。穿束过程中防止钢绞线束互相缠绞、扭麻花，钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀，不得出现死弯。 锚具、千斤顶安装要点： （1）连接器及夹片要保持干净。 （2）钢束外伸部分要保持干净，穿入工作锚的钢束要对号入座，不得使钢束扭结交叉。 （3）工作锚必须准确放在锚垫板的定位槽内，并与孔道对中；夹片间隙均匀，外露头基本一致。钢束穿入工具锚时，位置要与工作锚位置一一对应。 （4）为了工具锚能够顺利退出，在工具锚的夹片光滑面或工具锚的锚孔中涂润滑剂，润滑剂可用石蜡或机油石墨。 张拉待混凝土构件达到设计标号的100%后，且混凝土龄期不小于7天，经监理工程师验收合格后，方可在构件预留孔道中穿入预应力钢束，张拉采用智能张拉设备。施加预应力过多或不足都会影响预制构件质量，必须按设计要求准确施加预应力。 （1）张拉前的工作 张拉前需要完成梁内预留孔道、制束、装锚、穿束和张拉机具设备的准备工作。张拉设备必须校验。 ①预留孔道 制孔时，先将塑料波纹管按设计图纸上所需形状和尺寸的管道，置于模板内，浇筑混凝土成型后，直接将预应力钢束穿入管道内。 ②孔道检查 制孔后，应用通孔器检查，若发现孔道堵塞，应清除孔道内杂物，为钢束穿孔创造条件。对不通的孔，查明原因，上报监理工程师，分别采用措施处理，若是由于断波纹管、水泥浆或波纹管头堵塞，则可在芯棒上焊制钢钩将其捣通；若是塑料伸缩套管或其他接头因拉断残留在孔中等原因，堵塞严重，则应标出准确位置，从侧面凿开取出，疏通孔道，重设制孔器，修补缺口；若堵塞严重，疏通孔道将会影响梁板质量应作报废处理，不给工程质量留下隐患。 （2）穿束 穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应加以纠正；孔道内畅通、无水分和杂物，孔道应完整无缺。制好的丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢束按长度编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。 （3）预应力