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船舶动力系统 第二章 柴油机（4） 柴油机特性 柴油机特性：柴油机的主要性能指标和工作参数随工况而变化的规律 研究柴油机特性的目的 （1）评价柴油机的性能 （2）确定柴油机工况 （3）分析影响特性的因素?柴油机性能改进 （4）检测柴油机的状态 船舶柴油机的工况 指某条件下的工作状态。被驱动的设备不同，柴油机所处的工况不同 发电机工况：拖带发电机。要求，柴油机转速n不变或变化很小，负荷根据需要从零变化到最大： 主机工况： 直接拖带螺旋桨。要求，柴油机负荷和转速都在一定的范围内变化，且满足Pe=cn3（近似） 其它工况：拖带调距桨、船上应急空气压缩机、船上应急消防泵、陆上的车用柴油机……柴油机转速和扭矩变化范围都较大，且各自任意变化，相互之间没有一定的依赖关系。 几种柴油机特性 速度特性：pe不变（喷油量不变），n变 负荷特性：n不变， pe变 推进特性：以螺旋桨为负载。n和pe均变，满足Pe∝ n3 限制特性：为保证柴油机安全而对柴油机的负荷加以的限制 保持柴油机油杆位置不变，改变负荷，测量得到，（运行指标-n）、（工作参数-n）曲线，称为速度特性 在柴油机试验台架上测量得到，无法在船舶使用条件下测量 柴油机装配完毕之后，经过试车、磨合和调试，使各缸功率达到平衡并把喷油提前角调整至最佳值，才进行试验。在试验过程中，润滑油和冷却水的温度和压力应始终保持在最佳状态。 速度特性反映了性能参数随转速的变化规律，与使用条件无关 根据喷油泵油量调节机构固定的位置不同（即每循环供油量不同），柴油机速度特性可分为 全负荷速度特性，又称外特性 超负荷速度特性 部分负荷速度特性 全负荷速度特性（外特性） 测量方法： 建立标定工况 ： 开空车，使柴油机达到标定转速，通过测功器逐步增加柴油机的外负荷，同时相应加大油门，使机器发出标定功率，此时轴上的转矩为标定转矩。固定油量调节杆，记录该转速下的各性能参数 调节测功器，增加负荷，降低转速： 使柴油机在（标定转速～最低稳定转速）之间各个不同的转速（一般6～8个测试点）下稳定运转 ，测量并记录某转速下柴油机的各性能参数 柴油机功率的标定：我国国家标准规定了内燃机标定功率分为15分钟功率、1小时功率、12小时功率、持续功率四级 15分钟功率：柴油机允许连续运行15分钟的最大有效功率。商船不允许使用这么大的功率。 可作为军用车辆和舰艇的追击功率 1小时功率：柴油机允许连续运行1小时的最大有效功率。是最大持续功率的110％。 可作为商船的超负荷功率 还可作为拖拉机、工程机械的最大使用功率。 12小时功率：柴油机允许连续运行12小时的最大有效功率。 可以作为拖拉机、工程机械的正常使用功率。 持续功率：柴油机允许长期连期运行的最大有效功率。 船舶柴油机用它来标定功率，并同时标定其相应转速 通常所说的标定功率就是指这种功率，标定工况指这种功率及其相应转速 ?根据国家标准对每一台柴油机都应按用途特点，在柴油机名牌上标明上述四种标定功率中的两种及其相应的转速 国外船用柴油机常用的几种功率（工况）名称MCR（Maximum Continuous Rating）最大持续功率，同时标有相应的转速。船舶主机的柴油机在长期运转中使用的最大功率SMCR （specified maximum continuous rating ）：约定工况点，一般是标定点CSR（continuous service rating） ：持续使用功率工况。船舶正常持久使用的功率工况。CSR负荷定得比MCR小，留有一定的功率储备。CSR是船舶计划船期，油耗的主要依据。一般从经济性方面考虑，一般是80-85%标定转速 超负荷速度特性 我国船用柴油机标准规定，船用柴油机的超负荷功率为 110 %标定功率，对应转速为 103 %标定转速 在 12h 运转期内允许超负荷运转 lh，且排气不冒黑烟。 柴油机达到超额负荷功率和相应的转速（发电柴油机时为标定转速；主机为 103%标定转速）。此时油量调节机构所处的位置为实际运转中允许达到的极限位置?为使柴油机运转中，供油量不超过极限位置，实船上的柴油机均在这一位置上设置限位块 按超负荷速度特性工作，柴油机是处于超负荷下工作，气缸内温度、压力很高，机件受到热应力和机械应力大 ?运行时间 lh，一般只允许在必要时短时间运转 测定方法：超负荷速度特性与全负荷速度特性相同，只是油门固定在 （103%标定转速，110 %标定功率）或（标定转速，110 %标定功率）所对应的供油量位置上，测得超负荷速度特性线 部分负荷速度特性 喷油泵油量调节机构固定在比标定功率油量小的各个位置上，可测得到柴油机的部分负荷速度特性 柴油机速度特性分析 全负荷速度特性:曲线1, a点 标定