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1、在列控车载设备人机界面中，划有哪些区？ 答：主要有速度信息区、运行计划信息区、补充驾驶信息区、功能键信息区、距离监控信息区和监控信息显示区等。 2、何谓允许速度？ 答：列控车载设备允许列车在该时刻达到的安全运行速度。 3、何谓目标速度？ 答：在该时刻列控车载设备提示列车在到达目标点的允许速度。 4、列控车载设备由哪些设备组成？ 答：列控车载设备由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面、速度传感器、轨道电路信息接收天线、应答器信息接收天线等 部件组成。 5、在CTCS-2级区段，当出站信故障时的凭 证及列控应如何处理？ 答：出站进站(进路)信号机故障信用时，司机根据列车调度员发布的允许进入区间或站内调度命令，将列控车载设备转入目视行车模式。 6、当由列车调度员办理接发列车，出站故障或基本闭塞停用时，行车凭证？ 答：列车以调度命令作为进入区间(闭塞分区)或站内的行车凭证。列车调度员须确认发给行车凭证的依据及附带条件。 7、动车组列车运行中出现故障时处理有何规定？ 答：司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理，需要由随车机械师处理时，司机应通知他。经处置确认无法正常运行时，司机应按车载信息监控装置的提示和随车机械师的要求，选择维持运行或停车等方式，并报告列调或车站值班员。 8、动车组运行中遇到列控车载设备故障并导致列车停车后， 答：应报告列车调度员，并通知随车机械师。司机将列控车载设备断电30S后重新启动，若设备恢复正常，按照部分监控模式 或根据调度命令按LKJ方式运行，若设备不能恢复正常，根据调度命令按LKJ方式行车或将列控车载设备转入隔离模式。 9、运行中遇机车综合无线通信设备不能正常使用时的处理？ 答：应立即使用GSM-R手持终端报告列车调度员。如GSM-R也不能通话，司机应在前方站停车及报告车站值班员或 列车调度员。 10、动车组列车运行中出现故障时的处理？ 答：司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理，需要由随车机械师处理时，司机应通知他。经处置确认无法正常运行，司机应按车载信息监控装置的提示和随车机械师的要求，选择维持运行或停车等方式，并报告列车调度员或车站值班员。 11、动车组列车在区间被迫停车处理有何规定？ 答：随车机械师、客运乘务组均应听从动车组列车指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速160KM/H及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1KM确定，需组织旅客疏散时，必须扣停邻线列车。司机在接到列车调度员已发布相关调度命令的口头指示后，通知有关作业人员办理。 12、动车组列车运行中遇列控车载设备故障时的处理？ 答：：应报告列车调度员，并通知随车机械师。司机将列控车载设备断电30S后重新启动，若设备恢复正常，按照部分监控模式或根据调度命令按LKJ方式运行，若设备不能恢复正常，根据调度命令按LKJ方式行车或将列控车载设备转入隔离模式。 13、动车组重联连挂有什么规定？ 答：(1)动车组第1组进入联挂线路停车，将制动手柄置制动位置，动车组第2组进入联挂线路，距离第1编组10M左右停车(2)第2组司机确认联挂准备就绪后，确认随车机械师显示的连挂信号，操纵动车组以不超过5KM/H的速度进行连挂。(3)连挂后，通过列车信息系统显示器确认两列动车组车钩、风管、电气连接状态正常，将所有非操纵司机室操纵设备置锁闭位。 14、动车组列车不得已情况下必须在区间退行时有何规定？ 答：列车调度员须扣揨后续列车，并确保退行距离内的闭塞分区空闲。随车机械师或指派的胜任人员应站在列车尾部司机室注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即通知司机停车。司机选择隔离模式退行，退行速度不得超过15KM/H。若 需退行至站内，列车调度员还应确认动车组列车至后方站间已空闲，发布调度命令，司机选择隔离模式退行。 15、简述动车组列车遇大风行车限速的规定？ 答：在环境风风速不大于20M/S时，可以正常速度运行；环境风风速不大于25M/S时，运行速度不大于200KM/H，环境风风速不大于30M/S时，运行速度不大于120KM/H，运行风风速大于30M/S时，严禁动车组列车进入风区。 16、动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时有何规定？ 答：列车调度员必须确认动车组列车至后方站间已空间，方可发布调度命令。司机根据调度命令，在动车组列车运行方向前端操作，将列控车载设备转为隔离模式返回，运行速度不得超过40KM/H。 17、何谓完全监控模式？ 答：完全监控模式是列车的正常运行模式。列车按高于允许速度2KM/H报警、5KM/H常用制动，10KM/H紧急制动设置。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度