承赤高速公路墩柱首件工程施工总结摘要.docVIP

河北省茅荆坝（冀蒙界）至承德公路x合同 墩 柱 首 件 工 程 施 工 总 结 xxx局集团第x工程有限公司承赤高速公路 x合同项目经理部 2011年9月10日 墩柱首件工程总结报告 一、工程简介： 本标段位于河北省承德县境内，起点位于头沟镇以南1.5KM位置与4合同段接 （K64+000），终点于K71+113处与承朝高速相交汇，全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆--广州公路”的重要组成部分。 本桥位于高寺台镇xxx村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置：本桥右幅采用三联：3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置，桥梁中心桩号为K67+651.5，桥梁全长368.5m。本桥位于R=2000m的右偏圆曲线上，桥面横坡为单向3%坡，纵断面纵坡-1.8%，墩台等角布置；左幅采用三联：3×40m+4×40m+3×40m跨径布置，桥梁中心桩号为ZK67+595，桥梁全长408.5m。左幅桥平面位于右偏圆曲线（ZK67+390.75-ZK67+782.915，半径1800m）和缓和曲线(ZK67+782.915-ZK67+799.25，A=734.847)上，纵断面纵坡-1.9%，墩台等角布置。 结构型式：本桥下部结构采用柱式敦，墩台采用桩基础，左幅0号桥台采用肋板台。 为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标施首件工程，以xxx大桥左幅8-0立柱为首件工程，该立柱高8.13米，直径1.6m,设计C30砼14.33m3，Φ28钢筋1709.2千克，Φ10钢筋186.7千克。 二、施工目标与首件目的 1、 质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程， 实测项目和外观鉴定综合评分达95分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程； 2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。 3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的：通过墩柱首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥梁墩柱施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工说明 根据招标文件、规范及文件要求，编制xxx大桥立柱专项施工方案，在得到驻地办和总监办批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规范和专项施工方案进行了首件工程的施工，具体过程如下： 2011年8月20日完成系梁的浇筑工作； 2011年8月27日完立柱放样与报验工作； 2011年8月28日开始钢筋笼的加工与安装； 2011年8月29日完成钢筋笼及模板校验安装工作； 2011年8月30日完钢筋笼、模板等自检报验工作； 2011年8月31日上午9完成混凝土浇筑工作； 2011年9月1日拆模，覆盖一布一模进行滴灌养生； 2011年9月6日立柱回弹平均值达到37，标养室试块抗压强度达到34MPa。满足施工规范要求。 混凝土拌合采用三强建机-750拌合楼拌合,混凝土运输车运输，吊车配合导管进行灌注。砼设计坍落度为12-16,现场测得坍落度均在控制范围内，振捣施工严格按照专项施工方案作业。 经驻地办、总监办及项目工程师的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，与2011年9月6日完成首件工程的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程的现场指导并做好相关记录，为总结报告提供了依据，在整理分析后找出不足并进行修正，为以墩柱施工提供了有力的保障，基本上达到进行首件工程的重要意义。 四、人员及设备安排 1、人员：墩柱的施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是xxx大桥的一个关键环节。其中墩柱8#-0施工的人员由项目领导统一安排，具体如下： 职务 姓 名 职责 备注 项目经理 负责全面组织、协调管理工作 项目总工 负责施工方案的设计及交底 项目副经理 负责现场施工组织 质检工程师 负责现场质量控制，报验 测量负责人 负责现场控制工作 试验负责人 负责材料检验、试件留样工作及实验安排工作 现场技术负责人 负责现场技术、质量控制 现场施工员 负责现场施工及工序转换 专职安全员 负责现场安全 现场负责人 负责钢筋加工、安装、砼浇筑工作 拌合站站长 负责砼拌制、运输 内业资料 负责内业资料的填写 本桥处于