交通運输布局及其影响.docxVIP

交通运输布局及其影响要点一：交通运输方式的比较与选择 1．现代五种交通运输方式的优缺点 方式 优点 缺点 铁路运输 当代最重要的运输方式之一。运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大，短途运输成本高 公路运输 发展最快、应用最广 、地位日趋重要的运输方式。激动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 水路运输 历史悠久的运输方式。运量大，投资少，成本低 速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 航空运输 速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格 管道运输 运具和线路合二为一的运输方式，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，运量很大 设备投资大，灵活性最差 要点二 交通布局的影响因素 铁路线、公路线建设的区位因素分析 区位因素 主要影响 自然因素 地形 平原 平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与居民点、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河湖，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应考虑沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 社会经济因素 经济因素 合理布局交通线，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要的经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，尽可能经过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等方面 技术因素 加快速度，提高质量，克服自然障碍，保证车辆运行安全 在现代经济技术条件下，交通运输线的建设中社会、经济因素已经取代自然因素成为决定性因素，但是在自然条件恶劣的情况下，科学技术成为进行交通运输建设的保障。2. 交通运输站点的区位因素和选址原则 港口 汽车站 航空港 区位因素 自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形,有充足水体 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 社会 经济 技术 因素 经济腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需要有完善的配套设施和高效率的运作机制 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利 选址原则 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，有交通干线与之相联系 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形平坦开阔，坡度适当，云、雾、暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距离城市较远的地方 各种交通运输线路和站点的建设与发展都会受到自然、社会、经济和技术因素的影响。但随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素对交通运输的影响越来越成为决定性因素。要点三 对聚落空间形态的影响 1. 交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 2. 交通运输布局变化对聚落发展的影响 注意：聚落空间形态的形成受这一地区的地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的共同影响。而交通条件对聚落形态的影响也越来越深刻，一个城市中建设一条新交通干线，城市就会以这一条新交通线为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰老则会导致其附近城市发展缓慢。因此，交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。人地关系1.人地关系的历史演变崇拜自然改造自然征服自然历史时期采猎文明时期农业文明时期工业文明时期环境问题环境问题不严重环境遭到破坏，地理环境恶化资源短缺、环境恶化，从局部扩展到全球特点环境对人类社会的制约作用较强；人类改造环境的作用微弱人类对环境依附性减弱，对抗性增强人地关系不协调，人地矛盾迅速激化认识人类恐惧环境、依赖环境人类对环境的认识有了科学萌芽人类试图成为环境的主宰2.人类面临的主要环境问题环境问题成因主要分布危害对策荒漠化自然原因：气候干旱，降水量少；人为原因：滥伐、滥垦、滥牧，植被遭到破坏温带内陆干旱半干旱地区；季风区的边缘地带生态环境恶化，耕地、林地、草地退化，面积减少保护好现有植被；跨流域调水，引水灌溉；加强管理，退耕还林、还草全球气候变暖森林面积减少，大量燃烧矿物燃料全球全球变化，极地冰川融化，海平面上升，淹没沿海低地；使各地降水和干湿状况发生变化大力开展植树造林，减少矿物燃料的使用量酸雨危害燃烧煤、石油、