新建燃气电站站内设施使用手册摘要.doc

新建燃气电站站内设施 使用手册 油田电力队技术室 二零零二年七月 概述 建设目的 随着塔河油田原油产量的增加，开发区域的拓展，塔河油田用电需求增长很快；根据塔河油田用电负荷预测，为保证油田电力供应，决定新建燃气电站二期工程。燃气电站二期工程建成投产后将成为塔河油田的主力电站，为塔河油田开发建设提供充足的电力能源供应。 设计规模 燃气电站二期工程第一阶段新建大力神-130型燃气轮机发电机组2台，单机容量为13MW/台；10/35kV升压变电所一座，主变2台，容量为25000kVA/台；35kV出线为平行线路4条；10kV出线柜6面；与已建电站联络线2条；10/0.4kV所用变压器2台，容量为400kVA/台。 配套建设电站的道路、土建、配电、自控仪表、风净化、采暖、通风、给排水、消防、燃料气供气、通讯等。 站址选择 塔河油田燃气电站二期工程站址位于已建塔河油田燃气电站东侧，围墙相连；塔河联合站对面，以路相隔；新建电站占地26775m2, 新建燃气电站二期工程各公用及辅助系统依托已建燃气电站和塔河联合站原系统。 塔河油田电力系统现状 塔河油田现有供电系统为独立电网，供电电源有4台500kW的塔河油田自备柴油发电站、本工程一期工程建设的2台2220kW天然气引擎发电站（机组为美国瓦克夏公司12V-AT27GL）、在2号联合站附近新建5台500kW柴油发电机临时电站。4x500kW柴油发电机组和5x500kW临时电站已经通过升压变压器与10kV系统相连。 燃气电站技术方案 2.1 燃气轮机发电机组 根据塔河油田电力系统现状和塔河油田用电负荷预测，塔河油田燃气电站二期工程共引进美国索拉公司生产的大力神-130型燃气轮机发电机组4台，分阶段实施，本次投产的是第一阶段引进的2台发电机组。 2.2 电气系统方案 2.2.1 电站总平面布置 总平面布置图见附图二； 该方案Solar发电机机组布置在主厂房东侧，35kV户外开关场布置在主厂房南侧，主厂房北侧为场前区和停车场；35kV出线从本站南侧引出；10kV出线预留区域设在本站东侧；机组余热利用预留区（包括余热锅炉、汽轮机厂房、及循环冷却水厂等）在本站东南侧，在发电站北侧中间位置设大门，电站进站路直接与油田主干公路相连，为满足生产、检修、消防要求，站内设有环形道路，发电站四周设有实体围墙，场前区和户外装置区之间设钢板网围栏。 2.2.2 电气主接线形式： 10kV侧采用单母线分段接线，两台发电机组分别连接于两段母线上，发电机组自带发电机出口开关柜，发电机出口开关柜通过封闭母线与新建电站10kV母线相连。 电站每段10kV母线各设一个回路与燃气引擎发电站10kV母线相连，10kV电力系统采用中性点不直接接地方式，新建机组10kV发电机中性点通过30Ω电阻器接地。正常运行状态下电阻器前隔离开关始终处于合闸状态。 10kV高压开关室此次共设10kV配出线高压开关柜6面，同时在发电机出口高压开关柜两侧各预留3~4个出线间隔。未来在发电机母线上，不宜配出操作频繁、故障较多的电力负荷，以避免当配出回路的保护装置拒动或操作机构拒动时，造成发电机出口断路器的越级动作。为保证电站的可靠运行，应尽量选择操作不频繁、配出容量大的负荷。 10kV配电系统中单相接地时的接地电容电流补偿依靠已建10kV系统中的自动补偿消弧线圈； 10kV高压开关柜选用中置式金属铠装移开式高压开关柜； 考虑新建电站最终规模，主变压器选用2台25000kVA容量变压器。 35kV侧采用单母线分段接线形式；根据塔河油田规划方案，35kV出线为平行线路4条，预留35kV出线2回。为避免出线线路交叉，在布置上采用单母线双列布置。35kV侧也采用中性点不直接接地方式，在35kV中性点设自动跟踪补偿式消弧线圈以限制单相接地短路电流。 35kV开关采用六氟化硫开关。 2.2.3 设计运行方式 本期工程新建2台燃气轮机发电机组与燃气引擎发电机组并联运行，构成独立电网。二者之间通过高压电缆线路连接起来，可进行同期并网，并进行自动负荷分配。负荷分配的实现是由SOLAR公司新建的自动负荷分配系统通过将瓦克夏机组控制系统中的调速器、电压调节器和功率模块与新建机组控制系统的负荷分配模块连接起来而实现的。 新建机组的启动电源由已建燃气引擎发电机组提供。 正常运行方式：首先将瓦克夏机组和已建电源系统发出的电力，通过已建电站和本期工程之间的联络电缆为新建电站的10kV母线供电，10kV母线上的站用变压器工作，为新建燃气轮机组MCC提供电力，进而启动燃气轮机组；当燃气轮机组机组输出电压、频率、相位和其10kV母线上已建系统的参数一致时，自动并车装置将燃气轮机组和瓦克夏机组并机。