2.发动机不能启动讲解.ppt

二、发动机不能启动的检修 二、发动机不能启动的检修 1.故障原因 （1）蓄电池容量部足、接线柱松动或腐蚀、熔断器不正常。 （2）起动电线连接不牢固、起动机、起动继电器、点火开关、空挡起动开关及线路连接不良。 （3）火花积碳或导线不良，点火不正时或高压火弱。 （4）油量不足或油中混有冷却液，燃油压力不良或喷油器堵塞、漏油，燃油滤清器、燃油泵、燃油压力调节器、主继电器等工作不良。 发动机不能启动的检修 （5）废气再循环阀门不能关闭。 （6）采用空气流量计的电喷发动机在进气管道中的进气信号与实际进气量不符，造成喷油量少。 （7）空气滤清器滤芯堵塞，使进气量少；空气流量计故障，造成起动时的混合气浓度不正常。 发动机不能启动的检修 （8）起动开关至发动机ECU的连线断路，使ECU在起动时没有得到起动信号，无加浓混合气供给。 （9）点火正时不准确。 （10）发动机机械部件磨损、拉伤黏结，气缸压力太低，可燃气燃烧条件差。 2.故障检修 （1）读取故障码。 （2）若故障码正常，发动机能启动 （3）检查怠速时进气管的真空度。 （4）检查怠速空气阀（IAC阀） 怠速空气阀装在节气门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750RPM时，及时使怠速控制阀动作，以提升引擎转速， 在引擎转速超过1050RPM后，则停止动作。 检测步骤 1、从节气门体上拆下进气导管。 2、起动发动机。 3、将手指放在节气门体下部的孔口上，当发动机处于冷态时(发动机冷却水温低于应能感觉到气流，如果感觉不到气流，应更换快怠速阀，重新进行检查) （5）若火花不良时，应对高压线、分电器、点火线圈、电子点火器等进行维修或更换 高压线 分电器 点火线圈 电子点火器 (6)取下火花塞，若其潮湿时，应再查喷油器的电阻值和有无漏油情况、喷油器电路有无短路、冷起动喷油器和温度时间开关是否失效等，排除所查出故障。 喷油器 喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。 (7)检查点火正时及点火正时控制系统；用电压表和电阻表检查EFI系统电路，如连接线路、空气流量计、冷却液温度传感器、ECU的电源电路；检查喷射信号电路。 ECU ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。 它和普通的单片机一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。 (8)打开点火开关“NO”位置，读取故障码，检测冷却液温度、空气流量、转速、曲轴位置、节气门位置和发动机转速等传感器出现的故障。 汽车点火开关档位： LOCK： LOCK 锁死汽车，一般的车钥匙放到这个档位就等于锁死了方向盘，方向盘不能有太大的活动。 ACC： ACC 给全车通电，收音机、车灯等可以正常使用，不可以使用空调。 ON： ON除了起动机，其余的基础设备都是开着的，可以为方向盘解锁，可以使用空调，但空调的制冷效果不是很好。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。 START： START发动汽车，启动发动机，耗油，开起车子，空调的制冷效果会变好。START档是发动机启动档位，启动后会自动恢复正常状态也就是ON档。 (9)若气缸压力太低，需要检查气缸、活塞等部件，进行发动机大修。