非道路移动机械用压燃式发动机排气污染物.docVIP

附件3 《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三阶段）》（征求意见稿） 编制说明 《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三阶段）》标准编制组 二〇一三年五月 项目名称：非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值 及测量方法中国第三阶段 项目统一编号：458 承担单位：济南汽车检测中心 编制组主要成员：刘顺利、范凤雷、胡开建等 标准所技术管理负责人：纪亮 标准处项目负责人：谷雪景 1 项目背景 1 1.1 任务来源 1 1.2 工作过程 1 2 行业概况[1] 1 2.1 单缸柴油机 2 2.2 小缸径多缸柴油机 2 2.3 中等缸径多缸柴油机 3 2.4 配套情况 4 2.5 保有量情况 5 2.6 柴油消耗量情况 6 2.7 进口二手机械情况 6 3 标准修订的必要性分析 7 3.1 大气污染物减排需要 7 3.2 行业发展带来的主要环境问题 7 3.3 促进内燃机行业可持续发展 9 4 主要国家、地区及国际组织相关标准研究 9 4.1 ISO标准 9 4.2 欧盟法规 11 4.3 美国法规 16 4.4 全球统一的非道路法规 22 5 国内相关标准 24 5.1 三轮汽车和低速货车用柴油机排放标准 24 5.2 GB/T8190系列标准 25 5.3 中小功率柴油机排气污染物排放限值 26 6 主要修订内容 27 6.1 原标准基本情况 27 6.2 增加的术语与定义 28 6.3 加严了污染物的排放限值 28 6.4 增加了耐久性要求 29 6.5 基准燃油的改变 30 6.6 带含贵金属材料的后处理系统的要求 31 6.7 增加了非道路移动机械的要求 32 7 本标准与欧美相关标准的差异 32 7.1 控制范围的差异 32 7.2 实施时间的差异 32 7.3 测量方法的差异 33 7.4 与其现行标准限值的差异 33 8 实施本标准的环境效益及经济技术分析 34 8.1 实施本标准的环境（减排）和社会效益 34 8.2 燃油可行性分析 34 8.3 发动机技术可行性及成本分析 35 8.4 测试设备可行性分析 38  项目背景 任务来源 工作过程 单缸柴油机 小缸径多缸柴油机 是指功率不大于100kW，缸数不大于4缸的柴油机，应用领域是除配套轻型汽车和低速货车外，是大、中型拖拉机、中小型联合收割机、中小型工程机械、船舶、排灌、发电、水泵、空压机等移动和固定机械的配套动力。小缸径多缸柴油机基本上增压中冷、增压和自然吸气并存局面16.18 -3.9 45.3 12.36 -1.4 2011年，我国小缸径多缸柴油机总产量中，与非道路机械配套的比率约为27.2%，共89万台左右。 中等缸径多缸柴油机 中等缸径指缸径在100-160mm之间的4缸6缸。是重型汽车、工程机械的主要配套动力。生产企业主要是由大型企业（以车用柴油机的生产企业为主）。企业已经具有相对成熟的排放控制技术，由于车用柴油机批量大，使得如增压器、P型喷油泵、嘴配套件保持一个相对较低价格，且该系列机型技术集中程度高、利润大，车用柴油机国2排放控制技术水平对非道路柴油机进行移植，开发难度和经费压力小等综合因素，使得该系列柴油机普遍采用增压或增压中冷技术、以及喷油压力为90-100MPa的P型喷油泵等相应阶段先进技术，在柴油机加工、配套质量完好控制之下，排放控制水平和基础较高。YC6105、YC6108、YC6112|、YC4108、YC4110、YC4112、YCD2108、YCD2115 6 2 潍柴动力 WD615系列、6160、226B 3 一汽锡柴 6110、6113、4113、4112、4110、4102 34.4 4 潍柴动力（扬州） 4108、4105、4102、485系列 14.2 5 东风朝柴 4102Q、4102BZQ、4105、6102、6102BZQ、6105、40系列112、QD32系列 1 6 中国重汽 WD615系列等 合计 216.3 配套情况 保有量情况 2008年我国各类用途的非道路发动机的保有量为4800多万台。其中，非道路移动机械用柴油机保有量最大，占总保有量的将近一半，详细保有量分布见图1。从图中可以看出，我国非道路发动机中，以非道路移动式发动机（包括移动机械用柴油机、小型点燃式发动机，船舶发动机，铁路机车内燃机）为主，占总保有量的70%以上，其中，以非道路移动机械用柴油机保有量最大，占总保有量的将近一半，船舶发动机和铁路机车内燃机保有量相对较少，但单机的功率很大，一般非道路柴油机最大功率不会超过560kW，而内河船用发动机最高功率可达上千，铁路内燃机的功率则在几千。小汽油机的保