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车的发展史 第一辆车 第一辆车其实是1769年法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。 51.jpg (10.68 KB) 2009-3-26 16:13 ??由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。??1886年，一个叫卡尔?弗里特立奇?本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，的震惊了全世界，发明了全世界第一辆汽车----奔驰1号。卡尔?弗里特立奇?本茨也是德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。 52.jpg (35.35 KB) 2009-3-26 16:13 奔驰1号的出现是汽车开创史上的重要的一笔，因为奔驰1号可以自如的在公路上行驶，并没有像古诺发明的蒸汽机汽车夭折，所以奔驰1号后来被人们称之为“车”的鼻祖。??但奔驰1号在当时仅是一个时代型的发明，并没有走向老百姓的生活。但在1908年美国福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。 53.jpg (19.38 KB) 2009-3-26 16:13 ??1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。??汽车的普及改变了人们出行的方式，驾驶着4个轮子的车变为一种人们的生活习惯。随着汽车百余年的发展，人们开始不局限于汽车仅仅是四个轮子的转动行驶，人们开始发展创新各种各样的车型，这才有了现在大家说的越野车、卡车、SUV等等。大家别着急，我慢慢给大家讲。??1903年，越野车开始展现在世人的面前，这里有人会说，“你错了！大家都知道第一辆越野车是1940年的威利斯”，呵呵，其实不是。就和奔驰1号一样，威利斯仅仅是研发的成熟及量产所以被人们知晓。其实在1903年，奔驰公司就开始坚持一个非常明确的方针：如果要在条件糟糕的路面上确保能够安全有效地行驶，四轮驱动技术将是最佳的选择，这就是“四驱”的来源。当时奔驰研发了一款车辆叫Dernburg Wagen，也就是越野车的鼻祖。 54.jpg (30.33 KB) 2009-3-26 16:13 ??随后在1926年，奔驰公司量产了一款越野车G1，并称这一天是奔驰公司永载史册的一天。但很遗憾，G1的照片在百度和google上没有找到，但奔驰公司在1933年推出的G4型越野车我找了一张宝贵的照片，G4的优点很明显，但缺点也一目了然。 55.jpg (30.54 KB) 2009-3-26 16:13 ??虽然奔驰研发了当时的越野车，但奔驰人在和平年代的设想仅仅是让车驶离公路，奔驰人并没有考虑到让车在各种艰难的路况下还可以正常的行驶。所以当时的越野车没有足够的越野性能。??越野车真正火起来还要“仰仗”战争。1940年11月11日，美国威利斯公司向美国军方送来了两辆叫做“QUAD”（夸德）的样车。这两辆样车都具有可选择四轮或两轮驱动的功能。在这之前，美国的班特公司已向军方递交了一辆名叫：步利兹帕奇的样车但，就综合各项指标来看，“夸德”的确是出类拔萃的。由此威利斯公司的“夸德”车型就成了美国越野车的国家标准。所以，如果非要找出“越野车”的源流或鼻祖不可的话，大家都会认为美国威昨斯公司的“夸德”当之无愧， 而忘却了奔驰人所做的一切。 56.jpg (26.67 KB) 2009-3-26 16:13 ? ?这里再给大家纠正一个误区，以后人家问越野车的鼻祖时不要说威利斯，威利斯是一个品牌，真正的越野车的鼻祖是威利斯—夸德。世界上第一辆公共汽车，但没有任何的介绍，仅仅知道最早的公共交通的起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。 57.jpg (41.13 KB) 2009-3-26 16:22 ??对于公共汽车仅有一张图片，但生产于什么厂商没有记载。巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。1829年7月4日，英国人George Shillibeer的公车（Omnibus）出现于伦敦街头，沿新建的「新路」（New Road）往返柏丁顿Paddington与银行地带，经停约克郡Yorkshire Stingo，每日每个方向4班。不到十年，这一服务法国、英国及美国东岸各大城市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。 58.jpg (27