车辆段出入段线、明挖区间及盾构井作业指导书解析.docVIP

目录 1、编制目的 2 2、适用范围 2 3、 施工工艺及施工参数 2 3.1???钻机定位 2 3.2???钻进成孔 2 3.3 一次清孔 3 3.4 钢筋笼制作安装 3 3.5 下导管 3 3.6 二次清孔 3 3.7 水下混凝土浇筑 3 川师车辆段出入段线、明挖区间及盾构井 旋挖钻施工作业指导书 1、编制目的 　　　明确旋挖钻施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范?旋挖钻施工。 2、适用范围 　　　适用于成都地铁7号线明挖区间及盾构井围护桩施工。 施工工艺及施工参数 3.1???钻机定位 在桩位复核正确,护筒埋设符合要求,护筒、地坪标高已测定的基础上,钻机才能就位。 桩机定位要准确、水平、垂直、稳固,钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线。 3.2???钻进成孔 成孔前必须检查钻头保径装置,钻头直径、钻头磨损情况,施工过程对钻头磨损超标的及时更换。 成孔中,按试施工确定的参数进行施工,设专职记录员记录成孔过程的各种参数,如加钻杆、钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况。记录必须认真、及时、准确、清晰。 旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻杆的垂直度,同时在钻杆的两个侧面均设有垂直度仪,在钻进过程中有专人观察两个垂直度仪,随时指挥机手调整钻杆垂直度。通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度,从而保证了成孔的垂直度。 　　钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度:由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度;当软地层变为硬地层时,要减速慢进;在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径;对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率; 　　 必须按要求测试进、出口泥浆指标,发现超标及时调整。 成孔达到设计深度时,要测量机上余尺,监理工程师验收合格后,方可进行第一次清孔。 3.3 扩底桩施工扩孔后孔底虚土和钻渣的清理与检查 在钻孔完成后，开始进行扩底施工，换上扩孔钻头，扩底过程中由于扩孔钻头的有效扩孔位置是离桩底60cm以上位置，所以桩底是一锅底形状，由于重力作用，扩孔中产生的钻渣全部掉在锅状桩底，扩孔完成后，换上清孔钻头进行清渣，直到锅状桩底虚土和钻渣清干净为止。 3.4 成孔、成孔检查 　 （1）成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳等； （2）沉淀厚度必须进行检查，检测前准备好检测工具，测绳、检孔工具等； 　　（3）检孔工具：采用φ16、Φ20钢筋制作验孔器，验孔器直径1150mm，长6m（见下图）。 　　（4）检孔圆板测绳采用钢丝测绳，测绳直接绑扎在检孔圆板与检孔钢筋顶面。 　　（5）沉渣的检测，把检测器放下去，记录检测圆板上测绳的长度；在用钢丝测绳把检孔钢筋放下去、记录检孔钢筋加测绳的长度；两长度之间的差就是沉渣厚度。 　　（6）检测标准：孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1％；沉渣厚度与符合设计规定：沉渣厚度≤50mm； 3.5 钢筋笼制作安装 旋挖钻机的一个显著优点就是成孔快,且成孔后孔底沉渣很少。所以只要在钢筋笼制作、安装上采取合理措施,避免安装时钢筋笼刮伤孔壁,就可以大大地降低沉渣厚度,有效防止塌孔的发生。这就要求在钢筋笼制作方面要严格控制,重点是钢筋笼外径和直线度,主筋搭接、纵横筋交叉点的焊接质量必须符合设计要求。为此,要检查钢筋笼保护层垫块的设置。在这一工程中,垫块采用圆柱形砂浆垫块,沿钢筋笼每隔2m放置一组,每组设置4个,按90°均匀安放,既可避免笼体碰撞孔壁,又可保证混凝土保护层均匀及钢筋笼在桩体内的位置正确。 钢筋笼的吊装应3点起吊,保持笼轴线重合。入孔时,始终需保持垂直状态,对准孔位徐徐轻放,保持稳定,避免碰撞孔壁,一旦遇阻立即查明原因,禁止晃动和强行冲击下放。 3.6 下导管 导管要定期进行水密性试验,下导管前要检查是否漏气、漏水和变形,是否安放了“O”形密封圈。? 导管要依次下放,全部下入孔内后,应放到孔底,以便核对导管长度及孔深,然后提起30～50cm,进行二次清孔。 3.7 二次清孔 测试进、出口泥浆指标,调整到施工组织设计确定的参数,用无收缩水文测绳、标准测锤测沉淤值,一般控制在≤15cm范围内。 3.8 水下混凝土浇筑 水下混凝土浇筑是最后一道关键性的工序,施工质量将严重影响灌注桩的质量,所以在施工中必须注意以下几点: (1)导管必须严密,长度适中,保证底端距孔底30～50cm; (2)混凝土拌和必须均匀,坍落度控制在18～22cm,首批混凝土必须保证封底成功; (3)混凝土