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汽车制造及零部件企业 噪声及振动控制 上海市机电设计研究院有限公司 噪声定义 噪声污染是环境污染的要素之一, 它对人的身体和心理健康会产生不利影响。为此，噪声控制愈来愈引起全社会的重视，成为环境保护的一项重要内容。 噪声有两种含义：在物理上，指不规则的、间歇的或者随机的声振动。在心理上，指任何难听的、不谐和的声或干扰。因此，人们通常将不需要的声音称作为噪声。 声 压 级 声压级是指声压(P)与基准声压(P0)之比，取10为底的对数后，乘以20即为声压级，单位dB。 声级、噪声级是指用一定仪表特性和A、B、C计权特性测得的计权声压级为声级或噪声级。所有计权声级必须加以说明，否则即指A声级，表示为：dB(A)。 噪声的叠加计算是对数的相加，为此，相同二个声级的叠加值，等于一个声级 再加上3dB。 环境质量标准 1、声环境质量标准 GB 3096-2008； 2008-8-19；2008-10-1 2、机场周围飞机噪声环境标准 GB 9660-88；1988-8-11；1988-11-1 3、城市区域环境振动标准 GB 10070-88 ；1988-12-10；1989-7-1 环境排放标准 1、工业企业厂界环境噪声排放标准 GB 12348—2008；2008-8-19；2008-10-1 2、社会生活环境噪声排放标准 GB 22337—2008；2008-8-19；2008-10-1 3、建筑施工场界噪声限值 GB 12523-90 ；1990-11-9；1991-3-1 4、铁路边界噪声限值及其测量方法 GB 12525-90 ；1990-11-9；1991-3-1 车辆排放标准 1、汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB 1495-2002 ；2002-1-4；2002-10-1 2、汽车定置噪声限值 GB 16170-1996；1996-3-7；1997-1-1 3、摩托车和轻便摩托车定置噪声排放限值及测量方法 GB 4569—2005 ；2005-4-15；2005-7-1 4、摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法 GB 16169—2005 ；2005-4-15；2005-7-1 5、三轮汽车和低速货车加速行驶车外噪声限值及测量方法（中国I、II阶段） GB 19757—2005；2005-5-30；2005-7-1 机械加工及装配工艺噪声源 机械加工及装配工艺噪声源 机械加工及装配工艺噪声源 噪声控制途径 噪声控制方法 噪声控制设计程序 吸声措施 常用吸声材料 多孔材料的吸声性能 多孔吸声材料性能影响因素 吸声措施适用条件 常用吸声措施及特性 隔声措施 用材料、构件或结构来隔绝空气中传播的噪声，从而获得较安静的环境称为隔声。 常用的隔声措施有：隔声罩、隔声间、隔声房、隔声门、隔声窗、隔声屏障等。 材料或构件的隔声量是指：入射在构件一面的声能与透射到另一面的声能相差的分贝数，又称透射损失。 材料的隔声性能 薄板的隔声性能主要由控制板振动的三个物理量决定。 即：板的面密度M； 板的劲度B； 材料的内阻(以损耗因素η表征)。 隔声频率特性 隔声频率特性曲线可分为三个区域：I 劲度控制区；II 质量控制区；III 吻合效应控制区。 (1)劲度控制区：在很低频率范围，即低于墙板的最低简振频率时，L1L主要由板的劲度所控制，通常板的劲度越大隔声量越高。 (2) 质量控制区：在质量控制区，隔声量按“质量定律”增加，面密度(质量)增加一倍，隔声量增加6 dB；每增加一倍频程，隔声量增加6 dB。 (3) 吻合效应控制区：当匀质板的隔声量达到某一频率后并不遵循“质量定律”，而出现结构弯曲振动与声波的“吻合效应”。 隔声频率特性曲线 隔声构件隔声量 隔声门的隔声性能 隔声窗的隔声性能 隔声屏障 隔声构件选用原则 ⑴ 按要求确定隔声构件的型式 根据噪声源的声级高低、频谱特性、噪声源形状尺寸、噪声控制标准、投资费用等综合考虑隔声构件的型式。 ⑵ 隔声构件的隔声量要大于计算所得的“需要隔声量” ’ 一般构件隔声量应大于计算所得“需要隔声量”5dB(A)以上。这是由于缝隙漏声或固体传声或隔绝不良等影响。 ⑶ 应按“等传声”原则选择隔声构件 一般将墙板和顶板构件的隔声能力高于门窗隔声能力10～15dB是较为合理的。 ⑷ 核算隔声构件的共振频率和临界频率 在共振频率处隔声量下降；在临界频率处会发生吻合效应，若不加阻尼，隔声性能将下降10～20dB。 ⑸ 按噪声源不同的频谱特性选择隔声构件 隔声构件应在较宽的频率范