环巢湖大道施工组织设计(1标)解说.doc

第一章 编制依据及编制原则 第一节 编制依据 一、环巢湖大道连接线（三河至环巢湖大道）工程施工招标文件； 二、环巢湖大道连接线（三河至环巢湖大道）工程施工图纸； 三、对施工现场和周围环境的实地踏勘、调查所掌握的当地技术经济条件情况； 四、本工程要求的质量标准、工期及我单位的创优规划； 五、我公司在公路工程施工中积累的经验、研究成果和技术储备，以及我公司的施工技术与管理水平及施工队伍的整体实力。 第二节 编制原则 以招标文件、设计文件、规范为依据，突出工期理念，采用先进的施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，多点多作业面快上大干，尽可能组织分段平行流水作业，均衡生产。根据工期极短及工程复杂多样的特点，主要重点工程的分部工程如桥梁墩柱、地基处理需要一次配齐（半幅）生产要素，全面开展、模板周转按一次考虑。根据工程特点，调集具有类似施工经验的专业队伍，选择先进的、成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的生产线。严格按照IS9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。紧抓质量、安全基本保障，严格避免返工反复。同时做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。把本项目建成为全优工程。 一、施工总体布置按照现场的实际情况统筹规划、合理布局、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。 二、在驻地建设、现场管理、文明施工方面争创合肥市级文明工地。 三、遵循《施工设计图纸》的原则，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。 四、遵循有关施工技术规范和验收标准原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 五、遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。 六、遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 七、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，主体工程均选用专业队伍，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。 第二章 工程概况 第一节 工程简介 本项目连接三河古镇与环巢湖旅游大道肥西段，道路功能定位为旅游公路。路线总体呈走向，起点（K+000）位于，顺接，采用新线向延伸，于K0接上大堤，K3+122.200）处下穿新合铜公路跨杭埠河大桥后，K8+466.767处与县道X048平交，后经滨光五队、滨光九队、四合圩，在桩号K9+595.170处与三汊河湿地公园道路平交，在滨光村（桩号K12+302.315）处下穿环巢湖大道跨杭埠河大桥，后线型沿现状巢湖大堤转向北、向西与环巢湖大道肥西段顺接。路线全长公里。 第二节 自然地理及特征 一、地形、地貌 三河地处舒城、庐江、肥西三县交界，为水陆要冲，有丰乐河、杭埠河、中河三条河流萦固其间，港湾交惜，地形险要。南通舒城，西接庐江，东达无为、巢县（今巢湖市） 二、气候、水文 工程所在地三河镇属亚热带湿润季风气候区，其特征是：气候温和，雨量适中，光照充足，无霜期长。按平均气温低于10℃为冬季，高于22℃为夏季，10℃～22℃之间为春、秋季的划分、四季的时间为春秋季短，冬夏季长，按春夏秋冬时序分别约为71天、118天、61天、115天。 年平均气温15.7摄氏度，平均降水量1000毫升，平均湿度70%。 路线经过区域第四纪地貌形态主要由岗地和洼地两种地貌单元组成，具有三河地区典型的波状平原的起伏特征。场地地势起伏较大。根据现场勘探、结合室内土工试验，在勘探深度范围内揭露的地层主要为第四系全新统（Q4al）粘性土，自上而下依次为： ①1层种植土(Q4al)：灰褐色；松散；稍湿，含植物根系。分布于沿线农田。该层厚度一般为0.30～0.60m，层底高程为6.90～12.70m。 ①2层杂填土(Q4ml)：灰褐色；松散；稍湿，主要成份为粉质粘土，该层在居民区段含建筑垃圾及碎石等杂物。原环湖大堤上有居民建房居住，部分居民在堤后填土至堤顶高程左右建房。勘探期间均拆迁剩下建筑垃圾。该层厚度一般0.20～6.10m，层底高程为5.60～12.20m。 ①3层粉质粘土(Q3al):灰黑色，稍湿，软塑，含腐殖质，易污手，局部夹薄层粉细砂。该层厚度一般为0.80m，层底高程为11.20m。该层在沿线局部分布。 ①4层淤泥质粉质粘土夹粉土(Q3al):黑色，饱和，流塑，夹少量粉细砂薄层，有臭味，易污手。该层厚度在揭露地段约为1.30～4.30m，层底高程为2.90～9.50m。 ②