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海商法全部整理 开篇： 1、船东VS货主，经常产生纠纷，自己无法解决，需第三方介入帮忙解决。 2、英美主要用：admiralty law 较传统些 中国主要用：maritime law 应用较广 3、海事诉讼： （1）英美的不同处理方法： 英国，现海事法院管辖第三法院（离婚、诉讼、海事）。 美国，联邦制，海事海商事件由联邦法院直接管辖，州法院无权处理海事海商案件。 （2）中国，现处理海事案件的法院为海事法院，是中级法院。即，一审的初级法院不可审理海事海商案件。若此类案件要上诉，则至高级法院。 我国现有十个海事法院：上海、大连、青岛、宁波、天津、武汉、广州… 法律适用，选择案件的诉讼地点对于海事诉讼来说非常重要。 4、法律适用与航运实践： （1）建造船舶（经费来源）： A、银行：船舶融资 B、企业：船舶抵押（船舶物权） （2）使用船舶： A、叶老师理解班轮运输VS租船运输： a、租船：货主的货多，可租一艘船来运。 b、班轮：船大货少，把少量货物全部集中一起。 B、先有租船运输，后有班轮。班轮是现代运输下的产物，原因，船大、技术好、航行远。 C、班轮运输签的合同是格式合同（如提单、快递单），即由单方制定，所以不公平，法律一般会对制订合同一方做不利解释。 （3）船舶配备：船员、装卸设备、救生设备、淡水、食物、燃料… （4）船舶安全：船舶救助、船舶碰撞、船舶拖航 （5）船舶风险：海上保险，共同海损（是海商法最古老的起源方式之一） （6）船舶控制：环境问题（英美法叫《航运法》，或《船舶海上管理法》） （7）案件处理（《海事诉讼法》） 第一章 绪论 第一节 海商法的概念 一、关于什么是海商法 1、第一条P3 为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。 （重点：调整海上运输关系和船舶关系） 英文：Ship船舶关系 Shipping原指海上运输，现泛指一切运输方式。 2、广义的海商法与狭义的海商法： 狭义：单指《中华人民共和国海商法》这一本法条 广义：指除本法条之外，各个国家，国际公约、国际惯例、国际案例、仲裁，以上所有内容中，调整海上运输关系、船舶关系的一切法律规范。 3、各类调整海商关系法律的不同称谓： （1）shipping law 英联邦人用的较多，是“海上运输法”（关系大同小异） 美国法律下shipping law还包括 （2）dry law：干法。货运法，船上设备配备，船舶抵押，船舶融资 wet law：湿法。通常海事法下的内容都归为湿法（仅限于船舶范围）。 二、海商法的调整对象 1、海上运输关系： 2、船舶关系 3、某些行政活动 三、海商法的特点和性质 1、海商法的独特性 （1）航海的危险性 （2）海上企业的资本性（建造船舶资本高） （3）海洋的广阔性 2、海商法的性质 （1）海法：中世纪一法学家最早提出，海商法属于海法的一部分。原传统概念，只要在海上就可；现代法中海法包括范围很难说，可能包括海洋法、环境法。因此更多的说，海事法属于民法商法的特别法。 （2）商法：在大陆法系国家有两种民商立法模式，即民商合一模式（制订一本统一的民法典，该民法典中包含了商法的内容）；民商分离模式（民法、商法分别立法）。对于民商合一的国家，海商法属于民法调整范围；民商分离的国家，海商法属于商法调整范围。（赠与关系不是商业行为） （3）私法：海商法是私法。公法指涉及国家权力机构的，即调整不平等主体间的关系；私法是民间私下调整的，自己可以协商或诉讼解决的，即调整平等主体间的关系。 例：政府进行采购，没有行使公权力，所以属于私法。 第二节 海商法的形式 一、海商法包含的主要内容 1、海商法包含的内容： 共15章。 2、学术讨论的内容 （1）海运管理法：总则、船舶、船员（以及其他章节一切有关国家行政机构对海上运输关系和船舶关系进行管理的内容，都属于海云管理法） （2）海上保险法：海上保险合同。 （3）海上运输与拖航：海上货物运输合同（班轮运输和租船运输）、海上旅客运输合同、船舶租用合同、拖航合同（拖航中也有责任限制，这种责任限制叫单位责任限制） 拖航与运输归为一类的原因：都涉及合同关系。 （4）海事纠纷处理：船舶碰撞、海难救助、共同海损、时效。发生了违约和侵权纠纷。 （5）海事法：海事赔偿责任限制。此类法中规定的是侵权关系。 二、海商法的渊源（法律渊源，指法律规定以什么形式出现的，即要找该法律规定到什么地方去找） 1、国内立法：我国海商法、各种海事条例 2、国际公约：关于海商法的国际公约 3、国际惯例：（惯