如意新城东三区地下车库预应力专项工程施工方案..doc

如意新城东三区地下车库 预应力专项施工方案 编制： 审核： 批准： 南京东大现代预应力工程有限责任公司 2013年4月 如意新城东三区地下车库预应力分项工程施工方案 编制依据 （1）如皋市规划建筑设计院有限公司设计图纸； （2）GB 50666-2011《混凝土结构工程施工规范》； （3）JGJ85-2010《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》； （4）GB/T 5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》； （5）GB 50011-2010《建筑抗震设计规范》； （6）GB/T 50328-2001《建设工程文件归档整理规范》； （7）GB 50300-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》； （8）ASTM A416-90a《预应力混凝土用无涂层1×7钢绞线》； （9）CECS 180-2005《建筑工程预应力施工规程》； （10）有关厂家产品说明书。 1预应力分项工程概况 本工程含预应力工程的为地下车库顶板楼盖为板柱结构，局部设有框架梁，部分框架梁采用有粘结预应力，顶板中采用有粘结预应力技术。 本工程预应力筋采用1860级Φs15.2高强低松弛钢绞线，fptk=1860MPa，张拉控制应力σcon=1302MPa。 张拉端采用优质的夹片锚具，固定端采用挤压锚。预应力梁张拉部位要采用外加腋处理，张拉后端部锚具用细石混凝土封裹，混凝土达到设计强度100%后方可进行张拉。 地下室顶板中双向均配有粘结预应力束，采用扁波纹管，有效的提高预应力束的矢高，预应力筋采用曲线段布置，曲线为标准抛物线。扁波纹管接管采用大一号的波纹管。孔道灌浆用普通硅酸盐水泥，水灰比为0.4~0.45，且不得掺入含氯化物等对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。孔道灌浆必须采取措施保证密实。 预应力筋采用一端张拉或两端张拉，详见深化图。预应力锚具的制作应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB/50204-2002)及《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ 85-2010)的规定。端部承压板、局压螺旋筋应满足局部承压和张拉设备的要求。 混凝土中不得使用任何含有氯化物的外加剂。当混凝土强度达到设计强度后，方可进行张拉。张拉前可以梁侧模板，不得拆除本层梁底和板底支撑。预应力张拉锚具封头混凝土采用细石混凝土。 2 预应力施工材料设备 本工程的预应力分项工程是整个结构工程施工中的重要分项，是结构的重点之一。 2.1关于工程材料 预应力筋为低松弛钢绞。预应力钢绞线的抗拉强度标准值fptk=1860N/mm2，规格为Фs15.20。采用优质的金属制品公司的产品，质量应符合《预应力混凝土用钢绞线》GB/T 5224-2003标准要求。预应力筋的张拉端锚具采用夹片锚具，固定端采用P型挤压锚具。 图1 有粘结钢绞线 图2 扁/圆形波纹管 图3锚具和夹片 2.2关于施工设备 油泵和千斤顶均采用柳州OVM公司生产的产品，其质量具有可靠保证，其中油泵和千斤顶如图示。 图4 YCW型系列千斤顶 图5 ZB-500油泵 3.本工程预应力施工对土建施工的要求 （1）预应力梁、板不用因为预应力而增加预起拱量，预起拱量按照普通梁要求进行。 预应力梁、板的支架应能承受施工过程中可能出现的最大荷载，并应有足够的承载能力、刚度和稳定性。对张拉端处预留洞口的梁封模时，既要封堵严密，又要牢固，防止漏浆或造成喇叭管后的混凝土不密实，给张拉留下隐患。 （2）预应力梁、板钢筋绑扎应该在梁底模上进行，钢筋绑扎完成后两侧模板不封闭，待预应力布管穿筋完成后再封闭。 本工程张拉端处主梁主筋的锚固弯头提前下弯，以保证喇叭管的正确安装。梁柱节点处应先穿设预应力波纹管及钢绞线，并放置预应力固定端锚具，然后再绑扎柱箍筋。 当预应力筋与普通钢筋或其它管线位置有冲突时,应当首先保证预应力筋位置的准确，束形图中预应力筋至截面边缘的距离为预应力孔道中心至截面边缘的距离。 （3）混凝土应振捣密实。尤其在梁、板的张拉端部，钢筋密集，混凝土浇注难度很大，施工时更应加倍注意。必要时可适当减小混凝土石子粒径或采取其它合理的措施解决。混凝土振动器绝对不能直接振击波纹管，以防振瘪引起波纹管漏浆，影响张拉和孔道灌浆。 （4）必须采取有效的封裹措施，切实保证锚垫板处不致漏浆。预应力梁、板端部锚垫板应安放平整、牢固，其预埋锚垫板孔的中心应与孔道中心线同心，端面与孔道中心线垂直。 （5）预应力梁、板混凝土强度应达到设计要求的强度方可进行张拉，正式张拉应有同条件养护试块的试压报告。 （6）关于流水施工：考虑到预应力筋穿束总是落后于钢筋绑扎，为了保证预应力施