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机务系统安全监察（专业）资格认证考试试题 一、填空题 1.《铁路法》于（1991年5月）实行，共五章五十九条规定。 2.《安全生产法》于（2002年11月）实行，共七章九十七条规定。 3.《铁路运输安全保护条列》于（2005年4月）实行，共七章一百零三条规定。 4.机车修程分为（大修、中修、小修、辅修）四级。 5.尽头式到发线,设置起阻挡作用的调车信号机,用（红色）灯光代替蓝色灯光。 6.单线站间区间以（进站信号机柱）的中心线为车站与区间的分界线。 7.闭塞分区以该线上的（通过信号机柱）的中心线为闭塞分区的分界线。 8.中间站利用本务机车调车,应使用（附有示意图）的调车作业通知单。 9.一切电话中断,双线区间按时间间隔法行车时,只准发出（正方向）的列车。 10.凡昼夜持有信号旗的人员,应将信号旗（拢起）,左手持（红）旗,右手持（绿）旗。 11.双线区间反向行车时,路票上应加盖（反方向）行车图章。 12.列车在区间内装卸作业时,禁止（摘开）机车。 13.铁路行车事故分为（特别重大）事故、（重大）事故、大事故.险性事故和一般事故。 14.调车作业碰扎脱轨器或防护信号时列（一般）事故。 15.关闭折角塞门开出列车时列（险性）事故。 16.列车脱轨列（险性）事故。 17.进入挂车线后,距脱轨器.防护信号.车列前（10米）左右必须停车。 18.司机接收制动效能证明书后,应校核（每百吨列车重量的闸瓦压力）,不符和《技规》和本区段的规定时,应要求车站值班员进行处理或有列车调度员（限速运行）的命令。 19.列车制动机全部试验包括（感度）试验和（安定性）试验。 20货物列车速度在（ 15km/h）以下时,不应缓解列车制动。 21.货物列车在长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不得低于（10km/h）。 22.牵引列车时,不应使用（单阀）制动停车。 23.信号机按用途分为（进站）、（出站）、通过、进路、预告、驼峰、驼峰辅助、（复示）、调车信号机。 24.机车信号分为（连续）式和（接近连续）式两种。 25.列车运行速度不超过120km/h的区段,（机车信号）设备与列车运行监控记录装置结合使用。 26.两轮箍内侧距离（1353）mm,容许差度不得超过（±3）mm,轮箍或轮毂不松弛。 27.轮缘的垂直磨耗高度不超过（18）mm。 28.机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不超过（40）mm,深度不超过（1）mm。 29.轮箍踏面的磨耗深度不超过（7）mm。 30.线路坡度为（ 20‰）及其以上坡道的区段,禁止办理机车专列回送。 31.单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以（10）辆为限,12‰以上坡道区段以（5）辆为限,20‰以上坡道区段,不得超过（3）辆。 32.单机挂车时,区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责,开车前应确认（附挂辆数）、和（通风状态）是否良好。 33.主要列检所所在编组站编组始发的列车中,不得有（制动故障）关门车。 34.关门车不得挂于机车后部（三辆车） 以内；列车（最后一辆）不得为关门车。 35.旅客列车（不准编挂）关门车；旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障,在（停车时间）内不能修复时,准许关闭一辆。 36.列车停留时间超过（20min）时,开车前应进行制动机简略试验。 37.长大下坡道规定为：线路坡度超过6‰,长度为（8km）及其以上。 38.长大下坡道规定为：线路坡度超过12‰,长度为（5km）及其以上。 39.长大下坡道规定为：线路坡度超过20‰,长度为（2km）及其以上。 40.使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为（路票）。 41.车站一切电话中断时,列车占用区间的行车凭证为（红色许可证）。 42.机车信号、（列车无线调度电话）、列车运行监控记录装置或自动停车装置必须全程运转,严禁“关机”。 43.在区间内列车停车进行防护.分部运行.装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查.试验列车（制动主管的贯通）状态,确认（列车完整）,具备开车条件后,方可启动列车。 44.向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的凭证为（调度命令）。其内容包括（列车车次 ）、运行速度、（停车地点）、停车时间.到达车站的时刻等有关事项。 45.一切电话中断时，禁止发出，（列车无线调度电话）故障的列车。 46.列车是指（编成的车列 ）并挂有机车及规定的列车标志。47.听觉信号重复鸣示时，须间隔（五秒）以上。 48.“机车故障耽误列车”系指机车出段（包括折返段）后，因（故障）而耽误列车。 49.凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应（设置防护）。 50.调动乘坐旅客和装载（压缩气体,液化气体）,超限货物的车辆时限速为15km/h。 二、选择题 1.车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（B）mm。A：800--