当前HMIS列检子系统运用存在问题及分析..doc

当前HMIS列检子系统运用存在问题及分析 任浩 （贵州省贵阳市550005） 摘 要：针对当前HMIS列检子系统运用过程中产生、存在的问题，分析了产生、存在此类问题的原因，提出了下一步软件开发、使用单位应解决的问题。 关键词：铁路货车 信息技术 列检 子系统 运用 1 概述： HMIS列检子系统自2003年底建成并投入使用至今已近4年，目前我段共有九个列检作业场安装有HMIS列检子系统，每日对货物列车日常维修保养过程中产生的基础数据进行录入、汇总，实现了货物列车日常运用维修基础数据的实时（集中）录入、数据自动统计、表报自动生成等，并通过光纤将数据上传至段HMIS服务器，通过段HMIS调度子系统了解各列检的生产完成情况，具有较强的数据查询、表报打印等功能。但是，随着生产力布局调整等诸多因素，现有HMIS列检子系统已不能适应运用工作需要；同时，由于数据录入存在的问题，不能真实反映现场作业情况。 2 存在问题： 2.1 部分车辆信息不能准确录入系统 HMIS系统采取软件开发商修改数据库的方式对软件进行统一升级，由于现场生产中的车辆故障五花八门，既有HMIS数据库中故障名称不能完全满足现场作业，主要表现如下三个方面： 2.1.1 部分现车涂打的定检标记在HMIS运用子系统中无法找到，如段修标记“沈长”，HMIS运用子系统中则无该定检单位，因长春车辆段、四平车辆段已于2005年合并入组建为新的长春车辆段，HMIS运用子系统则由于未升级而无法找到长春车辆段，类似情况还有段修标记“沈吉”“沈锦”、“沈叶”等。南车集团长江公司业已成立，但HMIS系统中却无常州分公司（原戚厂货车部分）的代号（172）、铸造代号（CS）等信息；部分制动梁等配件生产厂家未维护入系统，如新型制动梁生产厂—首钢东华机械厂（WU）在该子系统中。 自2007年以来，铁道部以部电形式成立了部分站修作业场，如下表1所示。 表1 HMIS列检子系统与现车部分单位名称差异表 序号 铁路局 部批复站修作业场名称代号（简称） HMIS列检子系统名称代号（简称） 1 上海 金华6962（金华） 无该站修作业场 2 沈阳 沈阳西5431（沈西） 皇姑屯5431（皇） 3 沈阳 大连北5131（金州） 大连北5131（连） 4 济南 兖州5694（兖） 无该站修作业场 从上表可知，部分站修作业场在HMIS列检子系统中的代号及简称与铁道部批复的名称及代号有差异，甚至个别站修作业场在HMIS列检子系统中还无法找到其踪影，如兖州、金华两站修作业场。 2.1.2 辅修修程单位录入过程中，HMIS列检子系统中给定的站修所简称与现车涂打不一致，如表2所示： 表2 HMIS列检子系统与现车部分单位名称差异表 序号 铁路局 站修作业场名称 HMIS运用子系统简称 现车涂打标记 1 上海 合肥东 合 合肥 2 太原 湖东 湖东 湖 近年来，新车型不断投入运输生产，但是部分车辆却在《车统—14》录入过程中产生了无法将其真实车号录入首号（尾号），如以“71”开头的车辆，使得所录入的车号不得不予以变更。 2.2 表报填写项目及生成格式不利于列检真正实现信息化管理 尽管现有HMIS列检子系统具有数据统计、表报生成打印等一系列问题，但是由于HMIS系统中部分表报生成格式与既有的手工表报、现场生产实际差距较大而未能减少列检表簿台帐的填写。 个别填写项目，如“来车方向”，HMIS列检子系统要求该项必须为“发出该列车的列检”，但却不符合实际工作，我段六盘水列检作业场对自水大支线（六盘水至大湾）大湾站发出而到达六盘水车站的列车进行技术检查，其HMIS《车统—14》中的“来车方向”不可能录入为“大湾”，必须录入一个列检作业场名称。 “技检开始时间”、“技检结束时间”、“挂机时间”、“试风结束时间”等时间填写上存在着严格的逻辑关系，为使数据录入系统而须对个别时间进行调整，不能适应现场作业中的实际情况。 根据部运装货车〔2008〕84号《关于做好2008年货车运用工作的通知》要求，自2008年3月1日起由HMIS生成打印，但经对HIMS列检子系统中《车统—14》的查询，发现两者存在着较大差距，无法取消现有的手工《车统—14》。 手工《车统—14》、HMIS列检子系统分别如图一、图二所示： 图二 从图一、图二可知，手工《车统—14》与HMIS列检子系统中《车统—14》填写项目数量差距较大，前者需填写23项，后者仅到达列车就需填写32项，而中转列车需填写项目达29项（如下图三所示，空白处均需填写）。 图三 此外，HMIS列检子系统中《车统—14》报表打印格式与手工《车统—14》差距更大，项目多达35项，造成系统生成打印的《车统—14》版面长、大，需多张A4(A3)纸拼接，不利于保