新型高性能骨架材料芳纶在汽车胶管中的应用..docVIP

新型高性能骨架材料在汽车胶管中的应用 郑海波 陈晋阳 （安徽中鼎密封件股份有限公司 宁国 242300） 摘要： 用于汽车胶管增强的骨架材料有很多种，如棉纤维、涤纶纤维、维纶纤维、尼龙纤维等等。随着汽车工业的发展，对胶管的耐温、耐压及耐久性能提出了更高的要求，上述这些纤维的性能已不能适应汽车工业发展的需要，因此新型高性能纤维材料在汽车胶管产品中的应用将会越来越广泛。本文主要介绍了新型高性能纤维材料芳纶纤维的性能特点及其作为骨架材料在汽车胶管中的应用。 关键词：芳纶纤维 汽车胶管 针织 编织 缠绕 一．纤维骨架材料在国内汽车胶管中的应用现状 在汽车上要装配多种多样胶管，如燃料管、加热器管、散热器管、等，完成燃料、水、气等的输送及动力传。每辆车大约需用70m胶管。由于汽车中，使用条件苛刻，性能要求高，组装要方便，质量也。近些来，国内胶管企业通过引进技术与自开发，研制生产了一批适应汽车要求的不同类型胶管，如空调管、液压管、水箱胶管、树管等。但为中高档轿车配套芳纶纤维全称为，英文为Aramid fiber芳纶主要酰胺纤维两种，由美国杜邦（DuPont）公司20世纪60年代成功地开发出并率先产业化，在30多年的时间里，芳纶纤维走过了由军用战略物资向民用物资过渡的历程。现在国外芳纶无论是研发水平还是规模化生产都日趋成熟。在芳纶纤维生产领域，对位芳酰胺纤维发展最快，产能主要集中在日本和美国、欧洲。如美国杜邦的Kevlar纤维，荷兰阿克苏诺贝尔（Akzo Nobel）公司（已与帝人合并）的Twaron纤维，帝人公司的Technora纤维及俄罗斯的Terlon纤维等。间位芳酰胺纤维的品种有 Nomex、Conex、Fenelon纤维等。美国的杜邦是芳纶开发的先驱，他们无论在新产品的研发、生产规摸上，还是在市场占有率上都是世界一流水平，仅他们生产的Kevlar纤维，目前就有Kevlar49、Kevlar29等十多个牌号，每个牌号又有数十种规格的产品。具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸碱、重量轻等优良性能其强度是钢丝的 倍 ，模量为钢丝或玻璃纤维的2～3倍，韧性是钢丝的2倍，而重量仅为钢丝的1/5左右，在0℃的温度下，不分解，不融化。它具有良好的绝缘性和抗老化性能，具有很长的生命周期。芳纶的发现，被认为是材料界一个非常重要的。　　芳纶间位芳酰胺纤维最早由美国杜邦公司研制成功，并于1967年实现了工业化生产，产品注册为Nomex?(诺美克斯)。是一种柔软洁白、纤细蓬松、富有光泽的纤维，外观与普通化纤并无二致，却集众长于一身拥有超乎寻常的“特异功能”最突出的特点就是耐高温性能好，可在220高温下长期使用而不老化，其电气性能与机械性能的有效性可保持10年之久，而且尺寸稳定性极佳，在250左右的热收缩率仅为1%，短时间暴露于300高温中也不会收缩、脆化、软化或者融熔如此高的热稳定性在目前有机耐温纤维中是绝无仅有的。 芳纶1414，对位芳酰胺纤维杜邦公司在上世纪六十年代末研制出另一种高性能合成纤维，其商品于1972年首次问世，定名为Kevlar? (凯芙拉)。外观呈金黄色，貌似闪亮的金属丝线，实际上是由刚性长分子构成的液晶态聚合物。由于其分子链沿长度方向高度取向，并且具有极强的链间结合力，从而赋予纤维空前的高强度、高模量和耐高温特性。被认为是材料界发展的一个的重要里程碑。芳纶1414有极高的强度，大于28克/旦，是钢材的倍，模量是钢材或玻璃纤维的2～3倍，韧性是钢材的2倍，而重量仅为钢材的1/5。芳纶的连续使用温度范围极宽，在-196至204范围内可长期正常运行。在150下的收缩率为0，在，具有良好的绝缘性和抗腐蚀性，生命周期很长，因而赢得“合成钢丝”的美誉。 图1 Kevlar和钢丝、涤纶、尼龙 图2 Kevlar和钢丝、涤纶、尼龙 Nomex的应力应变曲线 在高温空气中的断裂强度 图3 Kevlar和钢丝、涤纶、尼龙 图4 Kevlar和涤纶、尼龙在180℃干热空气中的热 在高温空气中的初始模量 老化对拉伸强度的影响（拉伸试验在室温下进行） 图5 不同温度下Kevlar的强度与时间的关系 由于比重小，强度高，耐热性好，并且对橡胶有良好的粘附性，所以成为最理想的纤维 四．芳纶纤维材料在汽车胶管中的应用形式 汽车上用胶管有很多种类，有发动机冷却循环系统胶管、燃油胶管、涡轮增压器胶管、动力转向系统用胶管、变速箱油冷管等等。凡在高温及压力下使用的胶管，多采用纤维增强方式结构，随着近几年国内汽车业的迅猛发展，国外高性能骨架纤维材料已逐