林海4标大治河桥裂纹修补施工方案..doc

上海林海公路4标大治河桥现浇箱梁 混凝土裂缝修补施工方案 工程名称： 林海4标大治河桥 编制单位： 中交一航局林海4标项目经理部 技术负责人： 刘伟 编 制： 韩振响、夏伟俊 报送日期： 2011年 1 月 大治河桥悬浇箱梁裂缝修补施工方案 1、工程概况 主桥上部结构为三跨预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用单箱双室构造，跨度为60+105.5+58.5米，箱梁混凝土标号C50。中墩处支点梁高6米，高跨比1:17.583；跨中处梁高2.4米，高跨比1:43.958。单幅箱梁全宽18.75米，底宽12.00米，翼缘挑臂长3.25米~3.5米。 主梁设支点横隔梁，主墩中支点处横隔墙宽度2米。中支点处横隔墙上设有人孔。桥面设2%单向横坡，底板水平，通过腹板高度调坡。纵坡则由改变墩台高度、箱梁底支座垫块综合调整，梁底按抛物线变化。 箱梁采用三向预应力混凝土结构。箱梁的纵向预应力钢绞线采用1×7-15.20-1860-GB/T5225-2003国家标准，标准强度为fpk＝1860Mpa，锚具型号采用YJM15-9和YJM15-12。箱梁桥面横向预应力钢绞线与纵向预应力钢绞线相同标准，锚具型号采用BYJM15-3扁锚。锚具符合《预应力筋用锚具，夹具和联接器》（GB/T14370-2000）裂缝出现部位及形状 箱梁节段底板及腹板均存在裂缝，裂缝多发生在底板，腹板仅有34墩右幅2′#块有两条裂纹。底板裂缝沿桥纵向方向，腹板裂缝垂直于箱梁节段。不同块段裂缝出现的位置、数量不尽相同。 ②、裂缝的规律性 裂缝大致有以下规律： (1) 裂缝方向为沿桥纵向方向。 (2) 裂缝多发生在箱梁底板（底板外面，底板内面无）。 3、裂缝修补的技术方案 根据《港口工程混凝土粘接修补技术规程》（JTJ/T271-99）的技术标准要求，裂缝宽度大于0.2mm须用化学灌浆方法进行修补。虽然本工程裂缝宽度均小于0.2mm，但考虑到裂缝修补目的是恢复结构的整体性及封闭裂缝，防止Cl－离子渗入到砼中，影响结构的耐久性，裂缝宽度在0.15mm以上的裂缝采用压力灌浆法进行修复，对封闭裂缝、恢复结构的整体性和耐久性方面，有显著作用；裂缝宽度在0.15mm以下的裂缝选用结构胶及美国金字塔牌混凝土永凝液DPS密封剂，沿裂缝嵌缝封闭及涂刷，对裂缝进行封闭处理。 4、修补材料的性能及特点 4.1压力灌浆 压力灌浆原材料为灌浆树脂灌浆树脂是采用低粘度环氧，聚氨脂为主剂，配以多种进口添加剂、活性剂研制而成一种灌浆专用胶。灌浆树脂为低粘度双组分胶液，分为甲、乙两个组份。有溶剂型、水乳型等不同类型的数种产品，可在干燥或潮湿环境下固化，并且具有本体收缩小、强度高、韧性好、适应能力强等特点。由收缩、温度应力或外界荷载，腐蚀等诸因素造成的微细裂缝（ 005mm），较宽裂缝（1mm）以及砂浆,混凝土砖板空鼓缝隙等多状况，均可采用本系列树脂灌注工法进行修复与加固。≥90 100 混凝土抗渗等级 ≥10 10 氯离子含量％ ≤0.05 0.01 20次融冻循环 无开裂、起皮、剥落 无开裂、起皮、剥落 耐高温，200℃，1h 无开裂、起皮、剥落 无开裂、起皮、剥落 耐低温，－40℃，3h 无开裂、起皮、剥落 无开裂、起皮、剥落 耐碱性 无开裂、起皮、剥落 无开裂、起皮、剥落 备注 质检依据：Q/TMXZ1-2004《DPS/TS永凝液》 4.3 结构胶 采用结构胶对裂缝进行封闭修复，结构胶具有如下技术特点： 1）早强、高强??????1天抗压强度≥20Ｍpa；3天抗压强度≥30Ｍpa；28天抗压强度≥55Ｍpa。???2）微膨胀性??????保证设备与基础之间紧密接触，?二次灌浆后无收缩。?3）自流性高??????可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求4）抗离析??????克服了现场使用中因加水量偏多所导致的离析现象。?5）抗开裂????现场使用中因加水量不确定、环境温度不确定以及养护条件限制等因素裂纹现象。?6）耐久性强????经上百万次疲劳试验50次冻融循环验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后强度明显提高。?7）可冬季施工?????允许在-10气温下进行室外施工。?基层处理将裂缝部位的油污，水垢，粉尘清理干净，并保持基层干燥，潮湿基层须用水性注浆液。 取适量甲、乙组份封缝胶进行混合，配合比为甲组份：乙组份=100：2，用腻子刀快速配炼。 混合成均匀浅黄色浆体后，迅速用小号腻子刀刮抹于裂缝表面或粘贴注浆咀，浆体须在7~10分钟内用完。先埋设注浆咀，用小铁丝插入缝隙中，将注