某客专cfg桩低应变检测及事故原因分析..doc

某客专cfg桩低应变检测及事故原因分析 目前，cfg桩施工是工程建设中常见的一种软土地基加固方法，它快速、可靠、经济、适用。cfg桩成桩质量受很多因素影响，一不小心就会造成cfg桩断桩，降低工程安全系数。在此，简单地介绍一些cfg桩和低应变检测的内容，就具体的工程实例进行分析。 1、cfg桩及施工工艺简介 1）什么是桩?分别代表水泥、粉煤灰与碎石。桩粉煤灰工业废料代替部分水泥，大大地降低了工程造价，又增加了桩身后期强度。通过柔性褥垫层的设置，使桩复合地基得到均匀沉降和较高的承载力,是加固软土地基经济、适用、快速、可靠的一种新型灌注桩。因此，得广泛用，并取得良好的经济和社会效益。 Rv= (ρ1C1A1-ρ2C2A2)/(ρ1C1A1+ρ2C2A2) = (Z1-Z2)/(Z1+Z2) ……………………………………………………………(1) A1 ，A2…………………………………………桩截面面积 完整桩波形---实测反射波信号很规则，波形清晰，桩底反射信号明显，易于读取反射波形到达时间，桩身混凝土平均波速较高。 完整桩波形图 当桩身某处存在扩颈时：取ρ1C1=ρ2C2，因A1 A2,由(1)式Rv0,即入射波与缺陷(扩颈为良性缺陷)反射波反相。 扩颈桩波形图 当桩身某处存在缩颈时：取ρ1C1=ρ2C2,因A1 A2,由(1)式Rv0,即入射波与缺陷反射波同相。 缩颈桩波形图 当桩身某处全断时：Z2=0,Rv=1,入射波与反射波同相,将产生全反射。 断桩波形图 离析桩波形---实测反射波信号在桩身缺陷处产生同相反射信号，与完整桩波速比较，波速略有下降，一般比完整桩的波速低200—300m/s。（波速下降情况与离析情况有关，如果严重离析，波速会更低，同相信号更明显。） 离析桩波形图 2）工程实例 工程概况及地质情况： 由中铁X局集团公司建设的某客专项目，包括路基，桥梁，涵洞。其中路基段部分原地表多为人工填土覆盖（其中包括厚度8~16米饱和粉煤灰，建筑垃圾等）和鱼塘。路基基底下伏软土层厚度为7~28米，不良地基采用CFG桩，预应力管桩进行加固处理。根据地层持力层的深浅桩长大约为8～20米，CFG桩采用C15强度混凝土。目前已累计完成14283棵CFG桩，总延米约达28.5万多延米，而且在继续施工中。 最初，DK1189+875～+944段施工完成980棵CFG桩，桩位成正三角形布置，间距1.5m,设计桩长8-20m,右侧布置预应力管桩，间距2.0m。采用武汉岩海公司生产的RS-1616K(p)基桩动测仪和加速度传感器,锤击设备采用尼龙手锤。对该部分cfg桩进行了低应变动力检测,共检测了980根桩,70%多桩体存在不同程度的缺陷，检测结果并不理想。 部分实测缺陷波形图如下： 缺陷波形 图1 缺陷波形 图2 缺陷波形 图3 缺陷波形 图4 低应变动力检测结果 主要存在以下问题： 1）大部分桩身1m范围内有离析现象，混凝土不密实情况多。 2）大部分1-3m部分范围内有浅部缺陷，即裂痕，断裂。 3）少部分桩身3-5m范围内有断桩，且靠近预应力管桩交界处特别明显。 4) 极少部分有10m以下断裂缺陷。 实践验证： 截取部分桩头，可以看到桩中心混凝土石子离析，石子间无砂浆，有缝隙。 挖取部分cfg桩1-3m范围处，可以看到裂痕。 挖取部分较深缺陷cfg桩，可以看到断裂处。 3、cfg桩事故原因分析及预防措施 1）料源卵石粒径过大，混凝土供应不及时、待料情况多，施工中混凝土的塌落度不当造成堵管等因素易造成断桩。 边提泵边灌注混凝土时，上部提钻速度过快，混凝土不足。 采用人工截桩影响，重锤锤击桩身造成大面积浅部断桩。 采用小挖机挖桩间土时，挖机挖到桩头或挖断桩头。 交叉施工，cfg 施工同时周边预应力管桩同时施工，连续性震动挤压对cfg桩成桩的影响造成断桩。 成桩后，重型机械如重型汽车，大型挖机在工作面上通行对桩的碾压，造成断桩。 预防措施： 1) 遇到地下水位较深的地区,长螺旋钻孔后,最好采用人工灌注混凝土,如用输送泵灌注,上部的混凝土应用振动棒振捣。 2) 破除桩头时,机械挖土时一定要有专人指挥,用小于桩间距的机械铲挖土并按指定线路进行，最好采用后退式清理桩间土，并露出桩头。 3) 截凿桩头时,要从两个方向对凿, 避免单方向重锤击，造成断桩。可以利用空压机打孔法，沿桩一周打3-4个孔，再打入钢钎比较容易截掉桩头。 4）挖掘机清运弃土时,可以采用小型挖掘机，大型挖掘机绝对禁止在打桩工作面上行走。如果行走时必须用打桩弃土在打桩工作面再铺行走垫层,其垫层面到桩顶不得小于1m。 5）挖掘机工作时,须严格控制标高,防止挖断工程桩和扰动桩间土。余留50cm的保护土层采用人工开挖。 6）运土车辆禁止进入处理范围内,由