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目 录 AAR D分册 转向架及其零部件 1 M－203A－79　 摇枕设计载荷技术条件—三轴转向架摇枕和侧架设计试验要求 D-29 1 M－214－95 　AAR批准的联运货车使用和检修的侧架和摇枕分级修理工艺规程 D-315 6 M－300－92 　制动梁修理技术条件 D-221 26 S－300－95 　货车转向架基本设计数据 D-1 30 S－310－79 　带14″心盘的摇枕的极限轮廓 D-109 33 S－312－92 　带有AAR识别号和AAR规程号的摇枕标记图 D-111 35 S－314－90 　带有AAR识别号和AAR规程号的侧架标记图 D-113 36 S－319－78 　宽背回转摇枕挡在侧架上的应用 D-120 37 S－325－94 　AAR代用标准导框式侧架极限尺寸 D-126 38 S－336－78 　货车D６转向架弹簧 D-171 40 S－344－91 制动梁技术条件和试验 D-191 43 S－348－86 　标准制动梁用量规　　 D-201 53 S－378－90 　铸钢转向架侧架标记和配对方法 D-117 54 S－3003－83 　侧架立柱磨耗板的安装 D-121.1 56 S－3005－85 　通用制动梁量规 220.1 57 AAR D分册 转向架及其零部件 M－203A－79　 摇枕设计载荷技术条件—三轴转向架摇枕和侧架设计试验要求 D-29 1972年采用；1979、1997年修订 生效日期：1979年1月1日 Ⅰ.摇枕垂直设计载荷 规范M－202之3b.项指出，二轴转向架摇枕设计和试验的依据是垂直载荷“P”。考虑到轴数，可以由计算二轴转向架摇枕的“P”的公式按比例求得三轴转向架摇枕的垂直载荷“P1”。即： P=2C－2000(d－4) 所以， P1=3C－3000(d－4) 式中： C－轴载荷 d－轴颈直径(标称) 就三轴转向架摇枕设计而言，垂直载荷的数值应为： (5英寸直径轴颈) P1=3×42000-3000(5－4)=121500 (6英寸直径轴颈) P1=3×52500-3000(6－4)=151500 (6英寸直径轴颈) P1=3×63,000－3000(6－4)=181500 (7英寸直径轴颈) P1=3×76000－3000(7－4)=219000 摇枕上的垂直载荷应视为作用在从摇枕纵向中心线到心盘凸缘的任意点。该载荷还应视为作用在心盘凸缘与旁承之间的任意点，直至出现该载荷100%由旁承支承的状态。 所有摇枕臂、支承梁或摇枕的其他承载构件，应使用在上述各种状态下产生的最大弯矩来分析。 Ⅱ.摇枕横向设计载荷 三轴转向架摇枕承受两个方向的横向载荷： 1.由冲击、制动等引起的纵向(相对车辆)载荷。 2.由车体摇摆、轨道曲率等引起的横向(相对车辆)载荷。 这两种情况是不大可能同时发生的，所以可以对它们分别进行研究。就设计而言，它们各自产生的应力与垂直载荷的计算结果合并，由所得的最大应力条件决定有关构件的设计。 摇枕纵向(相对车辆)载荷应为心盘载荷的0.25。这一载荷由摇枕臂抵抗并反作用到侧架系统。该载荷应视为在总共4个摇枕臂中平均分配。 摇枕横向(相对车辆)设计载荷应与侧架横向设计载荷相同。一侧侧架的垂直载荷等于轴载的。侧架的横向设计载荷等于垂直载荷的0.4；因此，作用于每一摇枕臂的横向(相对车辆)设计载荷等于相应轴颈尺寸轴载的0.3。 即0.75(轴载)×0.4=0.3(轴载) 垂直和横向合并应力应符合AAR规范M－202 4C项表Ⅲ的规定。 摇枕静止试验要求 Ⅰ.摇枕心盘和旁承静止试验垂直载荷 计算心盘和旁承试验最小垂直载荷时，参见AAR规范M－202表Ⅲ。在三轴转向架摇枕的计算 中要使用表Ⅲ中的挠曲和永久变形载荷。 最小载荷(磅) B级和C级 垂直 垂直