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交通流量调查报告
交通流量调查报告
班级:城规11-01 学号:201117020110
一、 调查说明
(1) 目的:将所学知识付诸于实践,同学们在相互合作,分组统计
12小时(上午7点至晚上7点)的交通流量状况。通过对交通流量的切实感知,来分析所统计出来的数据,得出一些结论,为交通管理和控制,交通道路体系规划提供重要的依据。
(2) 方法:人工观测
(3) 内容: 十字路口的交通流量调查
(4) 地点:湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口 (5) 车种划分:小汽车、公交车、货车及其他 (6) 调查周期: 15分钟
(7) 调查工具:笔、交通量调查表 二、 调研步骤
(1)选址:选定需要测量的交通路口。
(2)分组:共分为8个点,三个时间段(7:00——11:00;11:00——15:00;
15:00——19:00),每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。 (3) 实地观测,记录 (4)数据整理与分析 三、 调研分析 (1) 选址区位分析
如图所示,所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处,共确定了8个点,本次分析的是观测点1和观测点2这两个点。并且分析总结了这两个方向 (二)相关图表
图一:1点18小时内的车流量统计表
图二:2点18小时内的车流量统计表
(三)关于1点,车流量分析
如上图一所示,关于小汽车:图表呈山形高低起伏,以8:00——8:15和17:15——17:30为两个高峰点,数值都超过500辆,这是上、下班高峰期的体现。早上7:00-11:00阶段车流量波动较为平缓,整体数值偏高。下午15:00-19:00的车流量变化较大,数值波动起伏。关于公交车和货车及其它:车辆呈现平稳的变化趋势,这表明公交车按时接送,在16:45——18:30这段较为高峰的时期,这些车的数量反而有所减少,或许是因为适逢下班高峰期,交通较为拥堵,所造成的车时延误的状况增多的缘故。总体来说,公交车和货车及其他的车流量状况变化趋势比较小。 (四)关于2点,车流量分析
如图二所示,关于小汽车:和1点的车流量状况不同的是,小汽车流量在三个阶段的数量波动都很大,每阶段都出现高峰点,分别是7:45——8:00,14:45——15:00,17:45——18:00),这证明了1点和2点的车流量的流量状况大体相同,但是时间的高峰段有所不用,证明不同方向存在差异。
关于公交车喝货车及其他:公交车在三个阶段的数据起伏不大,这体现了公交的准时性。货车及其他在10:45后数量增加且起伏不大。 (五)关于小汽车高峰小时系数计算
关于1点:高峰小时为17:15——18:15,高峰小时交通量为1749辆/每小时,17:15——17:30为最高,为517辆,故PHF=1749/(4*517)=0.846
篇二:交通流量调查报告
课程名称:城市道路交通规划 专 业:城市规划 班 级:0902班 学 号:200917020203 姓 名:陈程
指导老师:李佳升
一、 调查说明
(1) 目的:将所学知识付诸于实践,同学们在相互合作,分组
统计12小时(上午7点至晚上7点)的交通流量状况。通过对交通流量的切实感知,来分析所统计出来的数据,得出一些结论,为交通管理和控制,交通道路体系规划提供重要的依据。
(2) 方法:人工观测
(3) 内容:高峰小时交通量调查
(4) 地点:湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口 (5) 车种划分:三类:小汽车,公交车,货车及其他。 (6) 调查周期: 15分钟
(7) 调查工具:笔、交通量调查表
二、 调研步骤
(1)选址:选定需要测量的交通路口。
(2)分组:共分为四个点,三个时间段(7:00——11:00;11:00——15:00;15:00——19:00),每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。
(3) 实地观测,记录 (3) 统计相关数据 (4)数据整理与分析
三、 调研分析
(1) 选址区位分析
如图所示,所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处,共确定了四个点,本次分析的是观测点3和观测点4着两个点。并且分析总结了这两个方向(观测点三记录的是车流从北至南的方向,观测点四记录的是车流从南至北的方向)
(二)相关图表
图一:自北向南 16:00——19:00车流量统计表
16:00-
16:15
16:30-16:45
17:00-17:15
17:30-17:45
18:00-18:15
18:30-18:45
图二:自南向北 16:00——19:00车流量统计表
16:00-16:15
16:45-17:00
17:30-17:45
18:15-18:30
(三)自北向南,车流量分析
如上图一所示;关于小汽车:图表呈山形高低起
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