交通流量调查报告.doc

交通流量调查报告 班级：城规11-01 学号：201117020110 一、 调查说明 （1） 目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计 12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。 （2） 方法：人工观测 （3） 内容： 十字路口的交通流量调查 （4） 地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口 （5） 车种划分：小汽车、公交车、货车及其他 （6） 调查周期: 15分钟 （7） 调查工具：笔、交通量调查表 二、 调研步骤 (1)选址：选定需要测量的交通路口。 (2)分组：共分为8个点，三个时间段（7:00——11:00；11:00——15:00； 15:00——19：00），每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。 (3) 实地观测，记录 (4)数据整理与分析 三、 调研分析 （1） 选址区位分析 如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了8个点，本次分析的是观测点1和观测点2这两个点。并且分析总结了这两个方向 （二）相关图表 图一：1点18小时内的车流量统计表 图二：2点18小时内的车流量统计表 （三）关于1点，车流量分析 如上图一所示，关于小汽车：图表呈山形高低起伏，以8:00——8:15和17:15——17:30为两个高峰点，数值都超过500辆，这是上、下班高峰期的体现。早上7:00-11:00阶段车流量波动较为平缓，整体数值偏高。下午15:00-19：00的车流量变化较大，数值波动起伏。关于公交车和货车及其它：车辆呈现平稳的变化趋势，这表明公交车按时接送，在16:45——18:30这段较为高峰的时期，这些车的数量反而有所减少，或许是因为适逢下班高峰期，交通较为拥堵，所造成的车时延误的状况增多的缘故。总体来说，公交车和货车及其他的车流量状况变化趋势比较小。 （四）关于2点，车流量分析 如图二所示，关于小汽车：和1点的车流量状况不同的是，小汽车流量在三个阶段的数量波动都很大，每阶段都出现高峰点，分别是7:45——8:00,14:45——15:00,17:45——18:00)，这证明了1点和2点的车流量的流量状况大体相同，但是时间的高峰段有所不用，证明不同方向存在差异。 关于公交车喝货车及其他：公交车在三个阶段的数据起伏不大，这体现了公交的准时性。货车及其他在10:45后数量增加且起伏不大。 （五）关于小汽车高峰小时系数计算 关于1点：高峰小时为17:15——18:15，高峰小时交通量为1749辆/每小时，17:15——17:30为最高，为517辆，故PHF=1749/（4*517）=0.846 篇二：交通流量调查报告 课程名称：城市道路交通规划 专 业：城市规划 班 级：0902班 学 号：200917020203 姓 名：陈程 指导老师：李佳升 一、 调查说明 （1） 目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组 统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。 （2） 方法：人工观测 （3） 内容：高峰小时交通量调查 （4） 地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口 （5） 车种划分：三类：小汽车，公交车，货车及其他。 （6） 调查周期: 15分钟 （7） 调查工具：笔、交通量调查表 二、 调研步骤 (1)选址：选定需要测量的交通路口。 (2)分组：共分为四个点，三个时间段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。 (3) 实地观测，记录 (3) 统计相关数据 (4)数据整理与分析 三、 调研分析 （1） 选址区位分析 如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了四个点，本次分析的是观测点3和观测点4着两个点。并且分析总结了这两个方向（观测点三记录的是车流从北至南的方向，观测点四记录的是车流从南至北的方向） （二）相关图表 图一：自北向南 16:00——19:00车流量统计表 16:00- 16:15 16:30-16:45 17:00-17:15 17:30-17:45 18:00-18:15 18:30-18:45 图二：自南向北 16:00——19:00车流量统计表 16:00-16：15 16:45-17：00 17:30-17：45 18:15-18:30 （三）自北向南，车流量分析 如上图一所示；关于小汽车：图表呈山形高低起