毕业设计（论文）_汽车滚装码头发展现状与展望开题报告.docVIP

毕业设计(论文)开题报告 题目： 宁波梅山港区50000GT 滚装码头工程设计 课 题 类 别： 设计 √ 论文　□ 学 生 姓 名： 学 号： 班 级： 专业（全称）： 港口航道与海岸工程 指 导 教 师： 年 1 月 一、本课题设计（研究）的目的： 1、汽车工业的快速发展，宁波市已把汽车工业作为其支柱产业进行发展。目前，吉利汽车已经落户春晓产业园，一期规模10万辆，2013年年底投产；二期规模再增加10万辆，2014年建成投产。届时2015年将形成20万辆的产能。由于宁波港前期不具备汽车口岸功能，临港汽车产业生产的汽车主要通过陆路运输流向腹地，2012年通过北仑港口下水的汽车量仅为14316辆。 2012年11月6日，国务院办公厅正式批复宁波梅山保税港区为我国汽车整车进口口岸。宁波梅山保税港区成为了全国第七、浙江省唯一的汽车整车进口口岸。未来，当梅山汽车进出口平台建立以后，进出口滚装汽车量将快速增长，根据国内现有进口汽车口岸的吞吐量情况，汽车年吞吐量将达到60万辆以上，需建设专业化汽车滚装泊位与之配套。 综合考虑吉利汽车以及梅山整车口岸近期的汽车进口量，梅山港区滚装码头的建设，为今后宁波的经济发展奠定了良好的基础。 2. 毕业设计是我们系统地复习和运用已学过的专业知识对实际工程问题进行分析、设计和研究的手段；通过毕业设计，可以使我们对大学所学的知识做一个系统的总结。在熟悉任务书的基础上，查阅、搜集有关设计资料，分析、整理、总结并结合课堂所学的知识，提高专业素养和专业能力，使所学的知识得以系统的深化。培养自己独立进行结构设计的能力，掌握工程图纸绘制的方法，为今后工作打下良好的基础。所以我们每一个毕业生都应该认真的努力完成自己的毕业设计，使自己成为社会需要的人才。 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）： 汽车滚装码头发展现状与展望 1 我国主要沿海港口滚装码头发展现状 为满足我国汽车进出口的需求，建设国际一流的专业化汽车滚装码头成为国内各大港口企业和船运公司关注的焦点。目前，国内已经建成的专业汽车滚装码头主要分布在大连、天津、上海、广州等沿海港口，这些港口也是国家海关总署指定的汽车进出口海运口岸[1]。 天津港：天津港北港池滚装码头岸线长 471.69m，拥有2个5万吨级的泊位，年吞吐能力10万辆商品汽车及 150 万吨食用油，并规划建设汽车分拨中心，主要服务于京津冀地区。目前天津港占据我国进口汽车的 1/3 市场份额。 大连港：汽车滚装码头位于大窑湾，一期工程建有 1个5 万吨级泊位、2个1 万吨级泊位、汽车展示大厅和综合楼，岸线长675米，能一次性存放 1.4 万辆轿车，设计年通过能力60万辆，可停靠世界最大的 6000 车位滚装船。 上海港：上海港是我国外贸进出口汽车的重要港口。2003年12 月23日，由上海汽车工业销售总公司、上海国际港务(集团)有限公司、日本邮船株式会社等5 家公司共同投资组建的上海海通国际汽车码头有限公司开业。它是全国第一个、也是上海口岸唯一的公共专业滚装码头，能停靠第五、第六代大型滚装船舶，陆域面积 27万平方米，拥有可同时停放 7000 辆汽车的专用停车场，能为客户提供整车及零部件的门到门多式联运。目前正在新建的外六期汽车滚装码头岸线长度 530 米，拥有两个5万吨级的泊位和一个5000吨级泊位，堆场面积45万平方米，设计年吞吐能力60万辆，远期80万辆。一期工程码头岸线530米，陆域面积16万平方米，已于 2007 年 9 月 30 日交付使用。2008 年上海海通国际汽车码头有限公司滚装汽车吞吐量已达到 31 万多辆。 广州港：随着本田、丰田、日产等汽车制造厂在广州建成投产，广州现已成为我国最大的汽车生产基地之一。这是国内规模最大、设施条件最好的汽车滚装船码头之一，包括2个汽车滚装船泊位和1个多用途泊位，码头岸线长623米，可同时靠泊两艘6000车位的汽车滚装船，停车场面积约42万平方米，可停放汽车2 万辆，年通过能力达到100万辆。广州港最终发展成为华南地区最大最繁忙的汽车物流枢纽。总之，我国沿海主要港口汽车滚装码头将形成 300 万辆左右的汽车吞吐能力(见表1) [2]。 表1 我国主要汽车滚装码头的接卸能力 我国主要沿海港口 岸线长（米） 码头水深（米） 靠泊能力（车位） 设计吞吐（万辆/年） 停车场可停放车辆 天津港滚装码头 471 -14.1 6000 10 0.45万 大连汽车码头（完工后） 640 -11 6000 60 万 上海海通码头（一、二期） 749.4 -12/