制动系统故障诊断与排除[精选].pptVIP

广州市交通高级技工学院 制动系统的故障诊断与排除 班级：汽修技0802 姓名：张海杨 学号：22号 一、汽车制动系 二、制动系统组成 三、制动系统的功用 1.使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车。 2.使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车。 3.使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 四、概述-对制动系统的要求 为了保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系统必须满足下列要求： 1.具有良好的制动性能 2.操纵轻便 3.制动稳定性好 4.制动平顺性好 5.散热性能好 五、制动系统常见故障分析-①制动失效 1.故障现象： 汽车行驶中，迅速将制动踏板踩到底时，无制动作用。 2.故障原因： ①制动液不足或没有制动液。 ②制动总缸或轮缸密封圈磨损严重或破损。 ③制动管路破裂或接头松脱。 ④制动系统中有空气。 3．故障诊断与排除： ①检查储油罐是否缺少制动液，并及时添加补充。 ②检查制动管路有无漏油现象，管路破裂漏油应予以更换，各管路接口松动漏油，应重新拧紧。 ③上述检查正常时，可踩动制动踏板，检查放气螺钉的出油情况。出油有气泡时，应进行放气，出油无力或不出油时，表明主缸工作不良，应予山换；出油急促有力，表明故障在制动轮缸，应更换轮缸密封圈。 六、制动系统常见故障分析-②制动不良 1.故障现象： 踩下制动踏板时，不能产生足够的制动力，致使车辆制动距离过长。 2.故障原因： ①制动踏板自由行程过大。 ②制动系统中有堵塞或漏油现象。 ③制动系统中有空气。 ④制动液质量不符合要求。 ⑤制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良。 ⑥制动间隙过大，间隙自调装置失效。 ⑦摩擦片质量不符合要求或友面沾有油污、磨损严重、铆钉外露等。 ⑧真空助力器工作不良或失效。 3．故障诊断与排除： ①检查储油罐中制动液是否充足，并及时进行补充。 ②踩动制动踏板，检查踏板自由行程，过大时应予调整。 ③踩下制动踏板时有弹性感，说明制动系统中混有空气，应进行放气。 ④踩下制动踏板时，感觉较硬，制动仍然无力，可检查放气螺钉出油情况。若出油无力，表明制动管路有堵塞现象或主缸活塞有卡滞现象；出油急促有力，表明轮缸活塞卡滞、制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良或其表面沾有油污、磨损严重等。 ⑤连续踩动几次制动踏板，使踏板角度升高后，用力将其踩住。制动踏板若有缓慢或迅速下降现象，说明制动管路有渗漏部位或轮缸密封圈损坏。 ⑥连续踩动几次制动踏板，仍感觉踏板低而软，应检查主缸进油孔及储液罐空气孔有无堵塞。 ⑦踩制动踏板时出现金属撞击声，则为主缸密封圈损坏或主缸活塞回位弹簧过软及折断等，应更换制动主缸。 ⑧制动踏板沉重时，表明真空助力器失效，应对助力器总成及真空管路进行检修。 ⑨制动器低温工作正常，高温工作不良，说明制动液质量不符合要求，引起制动液高温汽化现象，应更换制动液。 七、制动系统常见故障分析-③制动拖滞 1.故障现象： 制动后抬起制动踏板时，车辆行驶无力，起步困难，有制动感，制动鼓或制动钳发热。 2.故障原因： ①制动踏板自由行程、制动间隙、主缸活塞与推杆间隙过小，踏板回位不良等。 ②车轮制动器制动蹄回位弹簧弹力减弱或折断。 ③制动主缸或轮缸活塞运动卡滞。 ④制动管路堵塞致使回油不畅。 ⑤制动主缸补偿孔堵塞或活塞回位弹簧弹力减弱。 ⑥制动钳支架或制动底板松动、制动盘翘曲变形。 ⑦真空助力器内部卡滞。 ⑧驻车制动装置调整不当或拉索卡滞。 ⑨车轮制动器滑动部位润滑不良。 3.故障诊断与排除 ①检制动踏板自由行程是否过小或无自由行程，并进行相关部位的调整。 ②停车后检查各车轮制动鼓(制动钳)是否过热，或将车辆支起后检查各车轮转动是否灵活；若各车轮均过热或转动不灵活，故障一般在制动主缸之前，应检查制动主缸及真空助力器的工作情况。若制动主缸补偿孔堵塞，应予疏通；若制动主缸活塞运动卡滞或回位弹簧损坏，应更换主缸；若真空助力器工作不良(存在内部卡滞等)，应更换助力器总成；若制动液过脏，应予更换。 ③若个别车轮存在转动不灵活及过热现象，故障一般在该轮制动器及制动轮缸，应检查车轮制动器及其制动轮缸的工作性能。 若为后轮制动拖滞，制动底板松动，应重新紧固，若制动蹄回位弹簧弹力减弱或折断，应更换新件，若驻车制动装置调整不当或卡滞，应更新调整并对相应部位进行润滑，若轮缸密封圈发胀卡滞、轮缸磨损严重卡滞应更换新件，若制动底板或制动鼓变形严重应予更换。 若为前轮制动拖滞，制动钳支架松动应重新紧固，若轮缸活塞在缸筒中运动不灵活应更换密封圈或制动钳总成，若制动盘严重变形应更换新件。此外，若制动管路堵塞