湖南邵怀高速公路雪峰山隧道视频车辆检测技术的运用..docVIP

湖南邵怀高速公路雪峰山隧道视频车辆检测技术的运用 中铁一局集团电务工程有限公司 李刚 华国哲 张志军 朱详 杨德臣 李林 韩紫龙 王建强 张守标 李召虎 习洁 陈丹洁 摘要 雪峰山隧道位于国道主干线上海至高速公路湖南省邵阳至怀化段，是邵阳至怀化高速公路上最大的控制工程。视频检测，是一种结合视频图像和电脑识别的图像处理技术。通过隧道内无盲点的视频车辆检测技术，并通过隧道内外的诱导设备迅速发布，防止交通事故发生，将异常事件的发生率和危害性降到最低。 关键词 雪峰山隧道 视频车辆检测 技术 运用 一、引言 近年来，长达几公里的高速公路长大隧道重大交通事故屡屡发生，2006年，仅四川成渝高速上中梁山隧道就发生交通事故167起，其中二次事故130余起，造成直接经济损失3000万元以上，并致使成渝高速经常出现堵塞，最长的堵塞时间长达近4小时。顿时整条隧道内充满浓烟 雪峰山脉位于湖南西南部，因其地势险要，沟壑纵横，群峰耸峙，素有“天险”之称。视频车辆检测可靠性高 视频处理器的核心是视频算法，包括视频采集、视频数字化、车辆检测和车辆跟踪（或交通参数提取）4个阶段。 在车辆检测阶段，通过有无车辆的虚拟检测域进行对比，检测到车辆，进行车辆计数（即交通量），并提取若干车辆特征参数。 在车辆跟踪阶段，连续数帧视频中，用于车辆检测阶段提取的特征参数跟踪车辆，然后对视频帧进行比较，并根据帧的时间间隔和由检测域删格确定的空间距离，可计算出车速、车头间距等参数；由交通量和车速可进一步确定占有率等参数。视频处理器可达到每秒30帧视频，可以满足数据实时性的要求。 此外，视频处理器通过检测交通参数的突变，如速度骤减、占有率骤升等，通过设置阀值，并运用事故检测算法，可检测到不同类型的事故，如车辆停止、车辆排队、车辆阻塞、行车方向错误等。 视频车辆检测的精确度、准确度高 雪峰山隧道监控系统采用Autoscope视频检测系统 雪峰山隧道视频检测系统的任务就是通过对视频图像的分析，及实时图像与背景的对比，检测出交通数据以及交通事件。此技术特点简单表示如下： 通过对隧道内的监控摄像机传回的视频信号进行分析和处理，自动判断拥堵、行人、停车、抛洒物等异常交通行为发生，自动检测车流量、速度、占有率等多种交通数据；并通过对交通数据和异常交通事件的综合分析，进行异常交通事件的自动记录、自动录像、自动报警和各类联动处理，提示管理人员进行应急处理。 三、视频车辆检测技术性能 摄像机安装位置隧道内摄像机的安装位置受隧道高度的限制不能安装在更高的位置，为了在监控和检测时车大灯的灯光不直射入摄像机，一般选择车辆离去的方向。 摄像机的安装角度依靠视域确定，一般隧道内每个摄像机的监控范围是100~200米，摄像机的视域范围如果取得太大，那么最远处的图像就会在光学上连为一体，不利于检测我们取较近的部分作为有效的检测视域，这样检测就会出现盲点所以米，这样就可以把在摄像机视域范围中的每个部分都作为有效的检测视域，进行高质量的全程无盲点检测。 摄像机应能产生对比度正常、无重影、无杂波的高清晰图像， 摄像机：l/3CCD。 视频制式：PAL：1ux，0.1 1ux。 清晰度：≥470线。 信噪比：48dB。 自动增益（AGC）：ON（9dB~18dB），OFF 带背景光补偿和强光反相抑制功能。 白平衡： 镜头接口： C或CS型接口。 视频输出：1VP-P，75Ω（BNC）-10℃～+60℃。 对镜头要求 变倍、变焦自动光圈镜头。 焦距范围：10~200mm 光圈范围：F2.4~F360 定焦自动光圈镜头。 焦距：50mm 光圈：Fl.4~F360 镜头接口：C或CS型接口。 视频车辆检测数据全面、详实 雪峰山视频车辆检测系统，可以对隧道内任一路段发生的下列意外交通事件事故进行检测： 超高/低速车辆：超过由用户定义最大/小阀值速度的车辆。 高密度：超过由用户定义最大阀值密度的交通流。 高占有率：超过由用户定义最大阀值占有率的交通流。 排队长度超限：可检测车辆的排队长度超出指定值。 逆向行驶：反方向行驶的车辆。 违章停车：在非法停车处停车的车辆。 超长车辆：超过由用户定义车长阀值的车辆。 行人检测：道路出现行人 车辆遗撒物检测：车辆货物遗落，大面积漏油等 能见度的检测（当照度低于由用户设定的能见度阀值时） 大大提高了雪峰山隧道的安全系数 准确检测到上述事件，一方面管理人员采取有效措施积极处理，同时通过隧道入口处的诱导屏，发布隧道内的交通事件，提醒驾驶人员减速慢行，避免事故，使车辆顺利通过隧道。 交通数据的采集和分析对制定最佳的交通规划