门控器坏.ppt

门控器故障自动诊断与显示 C、故障自动诊断与显示 故障诊断和状态显示功能可以用位于门控器表面的LED数码管显示，不同数值代表不同的故障现象和车门状态，每个门控器上附有LED数码管显示对照表。 D、通过PC机进行故障自动诊断 除了通过用位于门控器表面的LED数码管显示门故障外，还可以通过USB口与计算机连接，从而对车门的状态和故障实现在线诊断。 车门系统功能 客室门系统原理图 . . . . 系统原理图 系统原理 车门系统原理 每辆车设有2个主门控器（MDCU），主门控器通过MVB与列车监控系统进行通讯，门系统内部采用RS485进行数据传输。 如下图所示： 每辆车设有2个主门控器（MDCU），主门控器通过MVB与列车监控系统进行通讯，门系统内部采用RS485进行数据传输。 如下图所示： 每辆车设有2个主门控器（MDCU），主门控器通过MVB与列车监控系统进行通讯，门系统内部采用RS485进行数据传输。 如下图所示： 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 4 3 2 1 X1：输入端口12位 X3：电机编码器接口 X4门地址编码接口 1 2 3 4 RS485接口(针式) X2输出端口10位 RS485接口(孔式) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 LDCU(当地门控器)门控器各端口配置和信号功能描述 车门系统原理 每辆车设有2个主门控器（MDCU），主门控器通过MVB与列车监控系统进行通讯，门系统内部采用RS485进行数据传输。 如下图所示： X1：输入端口12位 X2输出端口10位 X3：电机编码器接口 X4门地址编码接口 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 MVB接口(针式) MVB接口(孔式) RS485接口(孔式) 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 MDCU(主门控器)门控器各端口配置和信号功能描述 注： MVB形式则门控器长度需要增长15mm。 车门系统原理 每辆车设有2个主门控器（MDCU），主门控器通过MVB与列车监控系统进行通讯，门系统内部采用RS485进行数据传输。 如下图所示： 门控器输入端口X1（12位） 针脚定义如下： 输出信号插头： 插头针脚说明： 1 空 2 服务按钮信号 3 集控开门信号 4 集控关门信号 5 再开闭 6 零速信号 7 隔离开关信号 8 紧急解锁开关信号 9 锁闭开关信号 10 使能信号 11 门板开关1输入信号 12 门板开关2输入信号 车门系统原理 门控器输出端口X2（10位） 针脚定义如下: 输出信号插头： 插头针脚说明： 1 门控器电源0V 2 门控器电源110V 3 电机输出A 4 电机输出B 5 电磁铁输出 6 空 7 开关门状态指示灯 8 空 9 蜂鸣器输出 10 门未关好指示灯（车侧灯） 车门系统原理 电机编码器端口X3（4位） 输出信号插头： 插头针脚说明： 1 编码器信号B 2 编码器信号A 3 “+12V”输出端 4 “地线”输出端 车门系统原理 门地址编码接口X4（4位） 输出信号插头： 插头针脚说明： 1 车门编码1 2 车门编码2 3 车门编码3 4 车门编码4 编码是通过四个输入信号以2进制方式设定的，定义如下 车门编号 编码1 编码2 编码3 编码4 1号车门 DC110V 0 0 0 2号车门 0 DC110V 0 0 3号车门 DC110V DC110V 0 0 4号车门 0 0 DC110V 0 5号车门 DC110V 0 DC110V 0 6号车门 0 DC110V DC110V 0 7号车门 DC110V DC110V DC110V 0 8号车门 0 0 0