内燃机设计讲稿..doc

第一章 内燃机设计总论 内燃机设计必须根据具体的用途，从内燃机的设计要求和设计指标出发，按一定的设计试制过程及方法进行。在设计工作中，最重要的是总体设计，既首先进行正确选型，确定主要结构参数与总布置，然后进行主要零部件与辅助系统的具体设计。本章主要介绍内燃机的设计要求、设计指标、设计试制过程与一般设计方法，以及内燃机零件强度计算的基础知识。 第一节 内燃机主要设计要求、设计指标与一般设计方法 一、内燃机的设计要求 内燃机的设计应满足使用和制造方面的一系列要求。这些要求是：动力性满足使用要求；燃油及机油消耗率要低；工作应安全可靠，寿命要长；外形尺寸小，重量应轻；工作适应性好；起动应迅速可靠；使用维修应简便；排放污染应少，噪声要小；工艺性好，制造应方便；造价应低廉等。 事实上，一台内燃机要满足上述所以要求是很困难的。因为其中有些要求相互矛盾。同时，内燃机具体用途不同，这些要求的重要性也不相同。因此，必须根据内燃机的具体胜任，在得保证主要设计要求前提下，尽量满足其它要求。 （一）汽车、拖拉机等车用内燃机的设计要求 车辆内燃机是车辆的心脏，车辆性能的好坏，在很大程度上决定于内燃机的优良与否。 这些内燃机的共同特点，都是大批量生产，功率范围和结构布置都比较相近，在结构设计和总布置设计时，许多考虑都是共同的。 要求尽可能采用一般钢材，零部件的工艺性要好，要适合于大量生产。附属系统（供油系、起动机、三滤、散热器等），往往都是专业化生产的，就更符合“三化”（产品系列化、零部件通用化、零件设计标准化）的现实，并根据工作情况的需要改变其标定功率、标定转速，同时来适应汽车、拖拉机等各种需要，来实现“一机多用”。如135系列。 具体要求： ①高的动力性能。功率、扭矩、使用转速范围，均适合于工作机械的需要。 ②高的燃料经济性。必须注意部分负荷和不稳定工况下的经济性。 ③高的工作可靠性和足够的使用寿命。 汽车（运输）内燃机：30~60万公里。 拖拉机： 6000~10000小时。 ④结构紧凑，外形小，重量轻。 此外，对内燃机的起动性和制造工艺性以及使用维修方便性的要求也是很重量的。 设计的结构措施应在保证满足主要要求的前提下，尽可能地照顾到其他要求。 （二）工程机械内燃机的设计要求 工程机械内燃机的特点是使用地域广阔，气候差异甚大，使用条件，随配套机械而不同，对于工作环境恶劣，承受冲击力和急剧的变速，变负荷以及经常超负荷下工作的机械，一般采用专门设计的内燃机；对于工作条件较好的，可采用汽车、拖拉机内燃机经变型后使用。 对专用的工程机械内燃机的主要要求，除了与汽车、拖拉机内燃机相同之外，还要求能够在斜坡上安全作业，在寒带工作能保证起动，在热带工作应不产生过热，并能适应高原工作。在城市作业，特别是在坑道作业的工程机械的内燃机，还要求其排放污染少，噪声小。 二、内燃机主要设计指标 （一）动力性指标 内燃机的动力性指标是指内燃机的标定功率，标定转速，活塞平均速度，平均有效压力及扭矩，这些指标是根据配套的使用要求而确定的。 1、标定功率： 内燃机的有效功率按以下公式计算： （kw） 内燃机有效功率的标定随用途和使用技术的不同，按内燃机台架试验方法国家标准（GB1105-74）规定分以下四种： （1）15分钟功率——内燃机连续运转15分钟的最大有效功率。适用于汽车，摩托车，摩托艇等的功率标定。 （2）1小时功率标定——内燃机连续运转1小时的最大有效功率。适用于工业拖拉机工程机械，内燃机车，船舶。 （3）12小时功率——内燃机允许连续运转12小时的最大有效功率，适用于农用拖拉机，农用排灌动力，内燃机车，内河船舶等的功率标定。 （4）持续功率——内燃机允许长期连续运转的最大有效功率，适用于船舶，电站，农业排灌动力等功率标定。 由此，汽车内燃机功率是按15分钟功率的；工业拖拉机内燃机功率是按1小时功率的；农业拖拉机内燃机功率是按12小时功率的；工程机械内燃机功率是1小时功率标定，而农用内燃机则随具体配套机械的不同，按照12小时的功率或持续功率标定。 现代汽车内燃机，为了满足在较大范围内变速，变负荷，以及要求具有良好的加速性，一般汽车吨功率为4.4---51.5kw。其中重型重汽车功率一般4.4---7.4kw而中.轻型汽车,特别是小汽车,吨功率可达到51,5kw甚至更大。汽车内燃机的标定功率一般在15---370kw左右。 拖拉机内燃机的标定功率是根据拖拉机具体用途而确定的。手扶，小四轮拖拉