瓦子坡大桥挂篮预压方案..docx

郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段（K117+600～K121+700） 瓦子坡大桥45+80+45连续刚构挂篮预压施工方案中国水电建设集团路桥工程有限公司洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部二0一二年四月一日瓦子坡大桥45+80+45连续刚构挂篮预压施工方案一、编制说明及依据1、编制说明为了对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下变形数据及规律，需对挂篮进行预压试验。特制定本方案。本方案适用于瓦子坡大桥45+80+45m连续刚构挂篮预压施工，是45+80+45m连续刚构总体施工组织设计的补充。实际施工时，将根据本施工方案和监理工程师的指示、指令做适当调整、补充或修改。本施工方案包括编制说明及依据、工程概况、预压方案说明、预压方案描述、实施控制要点。2、编制依据①瓦子坡大桥45+80+45m连续刚构施工图纸；②瓦子坡大桥45+80+45m连续刚构总体施工组织设计；③相关的设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法；④相关的水文、地质、地形、气象资料。二、工程概况 瓦子坡桥位于河南省洛宁县上戈镇西山岭区，跨越“U”形沟及省道，桥高76m，与其夹角为90°。设计汽车荷载等级为：公路—1级的1.3倍，设计时速为80km/h，大桥全长295.32m，跨径为（2×30+（45+80+45）+2×30）m，其中（45+80+45）m为预应力混凝土连续钢构主桥，引桥为2×30m简支箱梁，桥面宽度2×（0.5m防撞护栏+净11.38m+0.32m防撞护栏）+0.1m中央分隔带=24.5m。主桥上部采用预应力混凝土连续钢构，主墩采用等截面空心墩，基桩采用群桩基础；引桥上部采用预应力混凝土箱梁，桥墩采用双柱薄壁墩、柱式墩，基桩采用桩基础，桥台为肋板台和柱式台。本桥位于曲线桥梁跨径按道路设计线布置，桥墩台径向布置。瓦子坡桥上部构造采用三向预应力变截面连续箱梁（C50混凝土），由上下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，箱梁顶板宽12.00m，底板宽6.0m，两侧翼板宽3.00m，箱梁顶板随路面横坡变化，底板水平，腹板铅垂，箱梁高度：主墩支点中心线处梁高6.0m，跨中及边墩支点处梁高2.5m，底板厚130cm，跨中厚32cm，中间按2次抛物线变化设计，顶板厚均为56cm。腹板在靠近墩顶处为70cm，靠近跨中为50cm，主墩墩顶设置厚1.8m的中横梁，边墩墩顶设置厚1.6m的中横梁，边跨端部设置厚1.4m的端横梁。三、施工具体方案1、三角形挂篮总体构造本桥采用的挂篮为三角形挂篮，结构简单，杆件受力明确，承载能力大，弹性变形小，安装与拆卸方便，移动灵活，定位准确，调整方便。在8m长的起步长度内，同时安装2只挂篮，前后作业面开阔，便于混凝土的运输和浇筑。主要技术参数如下：适用于最大梁段重140吨（本连续梁最大梁段3#段重107.12t）。箱梁最大梁段长度3.0m。箱梁梁高：6.0~2.5m。挂篮行走方式：液压千斤顶推进。提升模板方式：塔吊吊装。一个挂篮总重53.1t。本挂篮主要由三个系统组成，即主桁、前横梁、底篮和前吊系统、内外膜滑梁系统和后锚系统租成。一个挂篮总重为53.1吨。总体布置图以及吊挂系统如图2-1、2-2所示。图2-1 挂篮总体布置图 图2-2 挂篮前后吊挂系统图中 A:前上横梁；B:前下横梁；C:后下横梁；D:前吊带；E:后吊带；F:内、外滑梁；G:上平台；H:三角形主桁架 2、挂篮预压试验在施工前须对挂篮进行预压，以检测挂篮主桁承重系统的强度和稳定性，消除其非弹性压缩变形和测出弹性变形即挂篮（模板）前端点的下挠度，为以后各梁段施工的预拱度提供参数。（一）、预压参数①载荷系数根据图纸设计和施工规范，载荷系数取值如下：考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等因素的超载系数：1.05；浇筑混凝土时的动力系数：1.2；挂篮走行时的冲击系数：1.3；浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：1.5。②作用于挂篮的荷载A．箱梁荷载：最大节段箱梁为3#段，其混凝土重量为107t，考虑浇筑砼时动力因素和挂篮施工安全方面的重要性，控制设计最大荷载w=1.2×107t=128.4t；B．施工机具及人群荷载2.5KPa×12m×3m/10(N／Kg)=9t； C．一个挂篮自重：主要包括主桁架、悬吊系统、模板系统及张拉平台的质量53.1t； D．动力附加荷载：0.2×107＝21.4tE.风荷载：（由当地气象资料提供）766Pa③荷载组合荷载组合Ⅰ: A + D + C + B；荷载组合Ⅱ: A + C + B；荷载组合Ⅲ: A + C + E。荷载组合Ⅰ属挂篮结构最不利荷载组合： N＝1.2×107＋9＋53.1＋21.4＝211.9t，并由2台千斤顶在左右两个主桁架处张拉，所以单个千斤顶预压荷载取：n=（