电动车的最高车速设计的探讨..doc

电动车的最高车速设计的探讨 巩成电动车科技有限公司 黎虤 在全世界，各大研发团队、系统供应商、整车厂等都在致力于车速的突破。不时会从电视、报纸、纲络等媒体新闻上看到有某单位研发出新的电动车，所提供的技术参数里，其速度的突破都是一个重要的新闻“卖点”。 根据我对行业的了解和实际的工作经验，认为以目前的技术来讲，高速车（100km以上的时速）是不具备商品性的。高速度的电动车的开发，如果企业是进行技术研发，作下一代产品的技术储备，对高速的电动车进行路试采集数据，这为行业技术的进步作贡献，是值得鼓励和尊重的，如果是作为投入市场的商品设计，那速度的选择就非常值得考究了。 电动车的商品性 首先，我们业谈一谈什么是产品的商品性。 产品的商品性是指：针对产品的目标客户，对消费者需求的满足度和与于竞争产品比具有一定竞争力的特性。这些特性包括功能优越性、成本优越性、心理优越性三个方面（见下表1）。 表1：商品优越性说明 术语 针对客户 针对竞争产品 功能 优越性 产品性能、用途、功能对客户需求的满足度。比如：汽车的车速、加速性、续航能力、安全性、便捷性等 与竞争产品比功能的优、劣性，以及这种优劣势对客户需求的影响度。比如：电动车的车速比燃油车的车速慢对目标客户有多大的影响？ 成本 优越性 产品售价和使用成本与目标客户预期承受力的适应性。比如：客户买辆微型轿车的预期是5万左右，每公里的使用成本为0.8元。电动轿车的售价为4~6万元，使用成本为0.8元以下具有一定的成本优越性。 产品售价和使用成本与竞争产品比的优势。售价高，使用成本低具有优势，但不明显；售价低、使用成本高，优势不明显；售价低、使用成本低，具有优势；比如：电动汽的售价如高于燃油车，其成本优势不明显。 心理 优越性 品牌、外观、便捷、科技性、产品成熟度、其它宣传等。比如电动汽车的环保、上牌方便、不限行等。 竞争产品是指销售给同一个客户的，具有排它性的产品，排它性越强，竞争性就越强。即客户买了A产品的同时，就不会或减少买B产品。产品的竞争分为行业竞争和名牌竞争。比如：一般的一个消费者买了一辆电动汽车后，就不会同时买一辆燃油汽车。这就是行业竞争，要让消费者认为电动汽车比燃油汽车有优越性。然后就是买了A品牌的电动汽车就不会买B品牌的电动汽车，同样要让消费者认为A品牌的电动汽车具有优越性。 因此，目前电动车竞争是指行业间的竞争，主要是与相同的燃油车之间的竞争者：电动汽车与燃油汽车之间、电动摩托托和燃油摩托之间的竞争。电动车的商品性应主要体现在： 功能优越性 续行里程、速度、低噪音、平衡、驾驶方便、智能化等。其国续行里程的与消费者需求的满足性非常重要。 成本优越性 整车成本低尽或能低或不大幅度高于燃油车、使用成本要低。 心理优越性 外观、维护方便、科技性、环保、其它宣传等。 车速对电动车商品性的影响 纯电动汽车由于能量主要是由电池提供，与燃油车比，其能量补充慢、不方便，续航里受限，所载用的能量有限，最高车速受限。其功能的优越性本身就比燃油车差。如果把车速提高，不但不能提升电动车的功能优越性，反而使电动车的成本优越性大幅降低。下面，我就从专业的角度来介绍车速增加对纯电动车商品性的影响。 车速对功能优越性的影响 在纯电动车由于当目前能量补给慢，补给不方便的特点，续行里程是消费者非常关心的问题，在相同的能量下（电池容量），整车的续行程与行驶的驱动功耗成反比，整车行驶时的驱动功率越大，行驶里得越短。为了增加整车的行驶里程，主需要降低整车行驶的驱动功率，用方程式表示为： S=n*V*E*/P S：续行里程 n：续行系数 V：车速 E：电池的能量 P：整车的驱动功率 整车的驱动功率与整车的配置和工况有关： 整车配置：整车造型（风阻）、轮胎、减振、车体、车重等。当一个车开发定型后，整车造型（风阻）、轮胎、减振、车体等影响驱动功率的项目已基本确定，重量就成为影响驱动功率的主要原因。虽然增加电池可以增加续行得程，但增加电池也会增加整车的重量，从而增加驱动功率，降低续行里程增加的效果。 运行装态：路况、载重、速度。路况是整车设计是无法选择的；载重有限定的，正常的用户都会在规定的载荷下使用。速度就是你的整车设计有多快，用户就会开多快。而速度与驱动功率的关系是立方关系。车辆的驱动功率的方程式如下： P=u*G*V+K*V3 P：驱动功率； u：整车与地面的摩擦系数 G：整车的重量 K：风阻系数 V：车速 从是面的公试说明，重量和速度对电机的驱动功率有影响都非常直接，风阻的影响特别明显，重量越重，速度越快，驱动功率越大，续行里程越短。 下面是某摩托车在不同速度下的功驱动功率： 如果该车以最高车速为50km行驶，可以行驶100km： 以60km/h的速度行驶就只能行驶60km。 以7