锅炉原理第八章解析.pptVIP

第八章 省煤器和空气预热器 第一节 省煤器 光管、肋片管，鳍片管和膜式省煤器 鳍片管和膜式：占空间小20%～25%，磨损轻； 肋片管：面积比光管大4～5倍，节省空间，效率高； 常采用悬吊式省煤器。省煤器出口联箱上的引出管既可悬吊省煤器，又可悬吊过热器和再热器。 六、省煤器设计中应考虑的问题 第二节 空气预热器 三、回转式空气预热器的漏风和热变形 空气预热器原理 径向密封用于阻止热冷端面与扇形板之间因压差而存在的漏风。 轴向密封用于防止空气从密封区转子外侧漏入烟气区。 环向密封用于防止气流不经过受热面直接从转子一端跑到另一端。 第四节 尾部受热面的磨损、积灰和腐蚀 一、积灰形态 1、干松灰；小于30μm 2、低温黏结灰； (1)积灰与冷凝硫酸形成硫酸钙； (2)吹灰蒸汽凝结水或省煤器漏水与积灰混和。 二、积灰对锅炉的影响 1、传热恶化，排烟温度升高，排烟损失增大； 2、堵塞烟道，增加流动阻力，增加电耗； 3、加剧受热面低温腐蚀； 四、影响积灰的主要因素： 飞灰浓度：不影响灰层的形状和大小，只影响平衡时间。 粒径：粒径小易积灰，粒径大不易积灰。 管径：管径大易积灰。 烟速：烟速小易积灰(3m/s)，烟速大不易积灰(大于8 m/s) 粗糙度：粗糙面易积灰，光滑面不易积灰。 烟 温：烟温高易积灰，烟温低不易积灰。 管排列方式：顺列易积灰，错列不易积灰。 2、影响磨损的主要因素： （1）烟气的流动速度 管壁的磨损量与飞灰颗粒冲击速度成三次方关系 烟气的流动速度越快，磨损越重。 （2）灰粒的特性和飞灰浓度 灰粒的形状尖锐、直径大，磨损加重； 当灰粒中SiO2含量增加时，磨损加重； 飞灰的浓度增加，单位时间内灰粒撞击管壁的频率增加，磨损加重。 （4）气流运动方向 当烟气流自上而下流动时，加重冲击磨损的程度。而当烟气自下而上流动时，对管壁的磨损将会减轻。 （5）烟气成分 在烟气温度低于250℃时，烟气中的腐蚀性气体SO2、O2、H2O、H2S等将对管壁产生腐蚀作用。形成腐蚀与磨损交替循环，使总磨损速度加快几倍。 （6）运行中因素： 1、锅炉超负荷运行 2、锅炉漏风 （5）运行控制： 1、控制燃煤 2、锅炉出力 3、煤粉细度 4、燃烧调整 5、减少漏风 积灰机理： 1、管背面产生漩涡， 10 μm小颗粒沉积； 2、微小颗粒具有很大附 着力； 3、静电感应，小于 20～30 μm 的附着 管子； 4、表面粗糙，3～5 μm 机械作用停留； 灰粒在管壁上的沉积在最初阶段是很快的，但达到动平衡状态后基本不再变化。这时，一方面细灰在沉积，另一方面烟气中大直径灰粒又将其剥离管壁，达到灰粒的沉积和被剥离处于动平衡状态。 （2）采用吹灰装置。 由于省煤器上的积灰多为松散积灰，使用吹灰器可以清除积灰。 （3）采用合理的结构和布置方式。 省煤器采用错列布置，并适当减小纵向节距，增强气流扰动，减少积灰。 （4）防止省煤器泄漏 2、防止和减轻积灰的主要措施 （1）在设计时选择合理的烟气流动速度，使积灰减轻。烟气流动速度应不低于5～6m/s，在低负荷时烟气流速不低于3m/s。当烟气流纵向冲刷管束时，应使烟气流速不低于8m/s。 二、低温受热面的飞灰磨损及其防治措施 1、飞灰磨损的机理 携带有灰粒和未完全燃烧燃料颗粒的高速烟气通过受热面时，固体粒子对受热面的每次撞击都会剥离掉极微小的金属屑，这就是飞灰对受热面的磨损。 颗粒对受热面的撞击可分为垂直方向（法线方向）分力和切向方向（切线方向）分力，对金属壁面产生冲击和切削作用。 磨损量常用管壁最大磨损厚度δmax来表示，可由下列经验公式估算： 2、飞灰磨损的最大磨损量 （3）管束排列方式与冲刷方式 位于第一排管子冲击角 度在300～400范围内的金属管壁磨损最为严重。 错列管束，第一排以后各排管子的磨损集中于冲击角 度在250～300的对称点上，最大磨损发生在第二排管子上。 顺列管束，第一排以后集中于冲击角 度在600的对称点上，最大磨损发生在第五排及以后的管子上。 纵向冲刷时，磨损较轻。只有在距进口150～200mm的一段管道内发生严重的磨损。 4、减轻和防止磨损的措施 （1）选择合理的烟气流速 烟速的选择应综合考虑磨损、积灰和传热三个方面的因素。 由于磨损量与烟气流速的3次方成正比，烟速增加1倍，磨损量将增加约10倍。因此，在锅炉设计时应选择合理的烟气流速，以减轻磨损，并防止积灰。一般应控制尾部受