现代铁路测量的基本要求及工程实践分析.docVIP

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现代铁路测量的基本要求及工程实践分析.doc

现代铁路测量的基本要求及工程实践分析    【摘要】现代铁路作为交通事业当中的基本内容,其对于加快国民经济发展提供了重要动力。为了能够让现代铁路更好的在交通事业当中发挥出自身的积极作用,做好对现代铁路测量基本要求的掌握至关重要。文章先分析了现代铁路测量的基本要求,之后对现代铁路测量的工程实践进行了分析与探讨,希望能够为现代铁路测量有效性的提升提供帮助。    【关键词】铁路测量;基本要求;实践    前言:    测量是现代铁路建设当中的重要工作内容,测量工作质量的好坏不仅会影响现代铁路工程建设成本,更会影响现代铁路对我国交通事业的促进作用,影响现代铁路高速、快捷的发展宗旨。在实际工作中,为了保证测量工作的有效性,工作人员必须要在结合铁路测量环境的基础上,充分掌握现代铁路测量工作的基本要求,实现对两者的有效结合,为我国现代铁路事业的发展做出贡献。    一、铁路测量的基本要求    铁路作为民生交通工程当中的重要内容,国家政府一直对其予以高度的重视,并专门成立国家铁路局来对包括铁路测量、施工等一切建设、运行行为予以管理。测量作为铁路建设环节过程中的基本内容,国家铁路局对其有着非常全面的要求。在实际测量工作中,铁路测量可分为平面控制网和高空控制网两种,其中平面控制网要按照分级布网、逐级控制的原则来进行测量,高空控制网则要按照二级布置来进行。在高空控制网当中,一级布置为铁路水准基点控制网,其主要用途是保证铁路工程勘测设计、施工的高基准水平。耳机布置为铁路轨道控制网,其主要用途是为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准。从铁路测量技术规范角度分析,国家铁路局先后出台了《铁路工程测量规范》、《改建铁路施工工程测量规范》、《高速铁路工程测量规范》等系列规范内容。在这些规范内容的指导下,铁路测量的一切工作必须要按照设计标准来进行,铁路设计时速为250~350km,那么其测量工作必须要按照《高速铁路工程测量规范》进行。在对设计时速200km及以下的标准轨距有砟轨道改建测量时,必须要按照《改建铁路施工工程测量规范》进行。    二、铁路测量的工程实践    1.铁路线路测量    铁路线路测量主要可以分为“新线初测”、“新线定测”、“曲线放样”和“施工测量”四个环节。(1)新线初测。铁路新线初测包含插大旗、平面测量、高程测量和地形测量几个方面。其中插大旗是对线路坐标的确定,平面测量是保证测量精度,高程测量测试为了布置 高程控制网为进行的测量工作。(2)新线定测。新线定测包括中线测量、线路纵断面与横断面测量。其中中线测量是为了将线路设计确定的铁路工程当中,线路纵、横断面测量是为了能够掌握地面起伏情况,为线路施工提供支持。(3)曲线放样。曲线放样工作可分为圆曲线放样和带有缓和的圆曲线放样。在实际工作中,曲线放样都是依靠AutoCAD制图设计,GPS、电子全站仪放样的方式来进行的。因为AutoCAD技术能够通过ID命令随时获得任意曲线上任意点的测量坐标,这为曲线放样工作提供了强有力的支持,提高了曲线放样的工作效率。(4)施工测量。施工测量的主要内容是对放样出桩点的位置和高程进行确定,为线路施工提供依据。在曲线放样施工前,测量人员要对中线进行恢复和水准点的检验工作。完成线路重复测试后,测量人员要在路基施工前对中线的控制桩钉进行维护。所以说为了保证铁路新线施工测量的顺利展开,测量人员必须要在此之前做好对新线的复测、护桩设置、路基边坡放样以及竣工测量等一系列前期工作,为施工测量提供最为全面的支持,以保证其测量结果的准确性。    2.铁路既有线测量    铁路既有线测量工作一般发生在线路改建等铁路工程建设行为当中。铁路既有线路测量的内容包括既有线路纵向与横向调绘、水准测量、线路平面测绘等一切既有线路信息测量,其目的就是为了全面、充分、准确的掌握既有线路的实际信息,为之后的工作提供准确的数据信息。在对既有线路进行勘测放样时,其工作行为要分为初步测量与初步设计、定量测量与施工设计两个阶段,不同阶段有着不同的测量任务与目标,因此是技术要求也不尽相同。但施工人员必须要保证测量结果的全面性与准确性,为铁路既有线路改造工作提供准确的信息支持。    3.铁路既有站场测量    铁路既有站场测量主要可以分为以下几个方面:(1)站场基线放样。由于基线是站场平面测绘、车站改建设计时的重要依据,因此必须要保证基线测量的准确性。在对站场基线进行放样时,要采用先进的GPS、电子全站仪来进行,基线的布置也要尽量避开建筑设备,最大限度降低外界环境对基线的干扰。(2)岔道测量。岔道的测量一般需要借助手持激光测距仪、钢尺等测量仪器来完成,以保证测量结果的准确性。(3)站场线路平面测量。站场线路明面测量可依靠GPS、电子全站仪等设备对站场的线路平面、建筑布置

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