2012年车载IC技术汇总.docVIP

2012年车载IC新技术 一、罗姆实现“电路电流6μA”的技术革新，大步走在车载电源低功耗化领域前沿 随着汽车的多功能化发展，降低电池耗电成为当务之急。罗姆一直走在系列电源低功耗化领域的前沿，开发出的消耗电流更低的BD7xxLx系列，消耗电流仅为车载应用中所需消耗电流的1/3以下，电路电流与以往IC相比降低到1/5，仅为6μA。这是车用电源IC领域中全球顶级低消耗电流的LDO产品。 BD7xxLx系列产品不仅在负载电流为“0”时的电路电流很少，而且在有输出负载经过时，IC本身的电路电流也不会增加。这也是力求区别于其他电源IC之处。虽然依存于负载电流的电路电流的增加量与负载电流相比较少，但车辆要求的高温环境中，电路电流的功耗可能会成为问题，因此罗姆致力于实现彻底的低消耗电流化。 罗姆的新商品群BD7xxLx系列利用一直以来积累的待机电流电路技术，通过导入新电路、优化布局等，成功开发出实现业界顶级低消耗电流、同时具备与以往电源IC同等的基本特性的商品。 该系列商品的产品阵容中，具备3.3V、5.0V两种输出电压，根据用途具备200mA与500mA两种输出电流能力。封装为SMD封装、支持基板更节省空间的SOP型封装等，从小型封装到散热特性卓越的封装，具备满足客户使用用途的强大阵容。 ? 二、瑞萨推出用于车身控制的车载功率IC 瑞萨电子开发出14款用于驱动汽车头灯、雾灯、座椅加热器、车身用马达等的功率IC，2012年4月5日陆续开始样品供货为了应对不同的驱动负载及用途，瑞萨推出了具有不同的导通电阻值、输出通道数量及封装类型的功率MOSFET产品。导通电阻有9种，分别为6mΩ、8mΩ、10mΩ、12mΩ、16mΩ、25mΩ、30mΩ、50mΩ、90mΩ。6mΩ产品、8mΩ产品及10mΩ产品只有单通道款，12mΩ产品与16mΩ产品有单通道款和双通道款，25mΩ产品与30mΩ产品只有双通道款，50mΩ产品与90mΩ产品有双通道款和4通道款。封装备有7端子TO252、12端子HSSOP及24端子HSSOP三种。　　所有产品的最大电源电压均为28V，恒定电流为1～10A，最大输出耐压为42V。保护功能方面，除了前面提到的功率限制功能之外，还具备过电流保护功能、过热保护功能、恒定电压关断功能以及输出电压钳位功能，以及两种自我诊断输出功能，一种是可从IS端子输出与输出电流成比例的电流，另一种是在负载短路时或检测出过热时输出异常信号。　　各品种的样品价格不同，比如，导通电阻为12mΩ、通道数量为1个、封装采用12端子HSSOP的“μPD166023”为100日元。 意法半导体推出用于车载电子产品的3轴角速度传感器IC 意法半导体推出了用于车载电子产品的3轴角速度（陀螺仪）传感器IC“A3G4250D”。新产品符合车载部件质量标准“AEC-Q100”。具体用途方面，该公司列举了车载导航仪装置、车载信息服务设备及电子不停车收费系统等。 新产品采用MEMS技术制造。测量范围（满量程，Full Scale）为±250度/秒（dps），灵敏度为8.75mdps/digit（标称值），温度误差为±2％（标称值），零值偏移（Zero Offset）为±25dps（标称值），温度误差为±0.03dps/（标称值），非线性度误差为0.2％FS（标称值）。输出数据格式为16bit的数字值，经由I2C/SPI标准的串行接口输出。内置低通滤波器和高通滤波器，用户可设定所有带宽。 另外，新产品还内置有温度传感器。电源电压为+2.4～3.6V，备有低功率模式和睡眠模式。正常工作时的消耗电流为6.1mA（标称值），睡眠模式时为1.5mA（标称值），低功率模式时为5μA（标称值）。采用外形尺寸为4mm×4mm×1.1mm的16端子LGA封装，工作温度范围为-40～+85。在美国批量购买1000个时的参考单价为6美元，量产预定从2012年第二季度开始。 Allegro推出新一代车载电源管理IC A8600 Allegro MicroSystems公司推出一款全新的高度集成式电源管理IC，专为满足新一代车载音响和信息娱乐系统的供电需求而设计。Allegro的A8600可提供运行四个精度为1.5%的大电流稳压器所需的所有控制和保护电路。 A8600具有用于运行三个带集成式MOSFET的可调整异步降压稳压器的控制电路。此外，A8600还提供运行带外置MOSFET的同步降压控制器所需的控制电路、门驱动器和电流传感。在这三个异步稳压器中，其中一个为可在降至3.6 VIN（VIN下降）的电压下运行的“恒通式”降压稳压器。在待机模式下，”恒通式”稳压器在12 VIN中仅耗用不足50 μA的电流并采用脉冲频率调制(PFM)通过恒通式稳压器输送3.3 V/40 μA的电量。A86